Денис Болотов: от Париж — Брест — Париж к трековому спринту

Гость

Ещё один выпуск с этим гостем

• Выпуск #1 · 26 апреля 2023 · 52 минДенис Болотов: от велотуризма к Париж — Брест — Париж

Полезное из выпуска

1. Ищите свою дистанцию по данным

   Денис понял, что он спринтер, по кривым мощности в Zwift и по школьным нормативам. Если ультра не приносит удовольствия, стоит попробовать себя в коротких усилиях.

2. Выкладываться — отдельный навык

   Выдать максимум за 200 метров без гоночного адреналина пришлось учиться месяцами: поначалу Денис после короткого ускорения просто не уставал.

3. Изучите трек заранее

   Перед первым занятием Денис два месяца расспрашивал знакомых о передачах, экипировке и правилах, смотрел гонки и видео — и пришёл на трек подготовленным.

4. Бюджет на трек в Москве

   Клубная тренировка с тренером стоит около трёх тысяч рублей; при трёх занятиях в неделю это порядка 30+ тысяч в месяц без хранения велосипеда и других услуг.

5. Ехать гонки без шансов на подиум

   Гоночный опыт берётся только на гонках, поэтому Денис выходит на все интересные ему старты, не стесняясь проигрывать сильным.

6. Жара на длинных бреветах

   Денис плохо переносит жару и в сильный зной на ПБП спал днём и ехал больше ночью.

7. Интервалы — на станке

   Для точного теста или интервалов собеседники советуют станок: на улице мешают светофоры, машины, собаки и ветер.

8. Байкфит — новичкам

   Опытному гонщику часто хватает собственных ощущений, чтобы поправить седло и вынос, а начинающему байкфит поможет избежать ошибок в посадке.

Почему спринт после ПБП

О том, что он спринтер, Денис, по его словам, догадывался давно: в школе, институте и армии он лучше всех бегал сотку и двухсотку, а километр и три казались смертельными. На велосипеде длинные дистанции даются проще, и он об этом забыл. Париж — Брест — Париж он проехал, потому что пообещал себе, — и гордится скорее тем, что довёл до конца поставленную задачу, чем самим бреветом.

После ПБП несколько месяцев у него было отвращение к велосипеду, а потом пришло понимание: ездить он умеет, но в ультра выдающегося результата не покажет. Кривые мощности в Zwift подсказали, что стоит попробовать короткие усилия, и в январе Денис пришёл на трек. Сам ПБП он называет самым скучным рассказом: два года подготовки, всё было предсказуемо, без эйфории. Тяжелее всего ему далась жара — из-за неё он чуть не сорвал отбор, сойдя с последней шестисотки, а во Франции спасался дневным сном и ездой по ночам.

Первый год на треке

Страшно на треке Денису было только на первой тренировке — после фикса, говорит он, это нормально, а на второй он уже ездил по бортам. За год он выполнил первый разряд, но до КМС дважды не хватило десятой секунды — на 200 и 500 метрах с ходу; на чемпионате Москвы в декабре он, по собственной оценке, переусердствовал. Мечта закрыть КМС за год не сбылась, но он относится к этому спокойно.

Тренировки спринтера — не про объём: минимум три занятия в неделю по полтора-два часа, короткие работы и длинный отдых, а объёмы начинаются летом, когда у спринтеров межсезонье. Самым трудным оказалось научиться выкладываться полностью за несколько секунд без адреналина гонки: поначалу он просто не уставал за 200 метров. Абсолютная пиковая мощность за год почти не выросла, прибавилось умение держать её дольше. Любимая дисциплина — кейрин: едет он в нём плохо, но кайфует больше всего.

Сколько стоит трек и как устроена спортшкола

Одна тренировка в составе клуба с тренером на московском треке, по словам Дениса, стоит около трёх тысяч рублей, а дальше добавляются хранение велосипеда, раздевалки и другие услуги — у каждого клуба свои условия. Дополнительное время на полотне он получает через спортшколу, куда его позвали пилотом тандема: школа работает со спортсменами с нарушениями зрения, слуха и опорно-двигательного аппарата и даёт зрячим пилотам возможность выступать на официальных соревнованиях.

На чемпионате Москвы Денис стартует вместе с молодыми мастерами спорта и не видит в этом ничего постыдного: для него это гоночный опыт. Он не понимает гонщиков, которые не выходят на старт, если не светит подиум, и считает, что без участия в гонках выигрывать их не научишься. Отношение профессионалов к любителям, говорит он, нормальное: после заездов можно разобрать тактику с сильным спортсменом.

Зеленогрязь и организация на энтузиазме

За неделю до старта у Зеленогрязи было больше сотни регистраций, и Денис признаётся, что каждая гонка даётся ему нервно: подготовкой они с напарником занимаются только за две недели. Слоты дешёвые, деньги целиком уходят в гонку — в еду и мерч, а небольшой остаток с прошлой гонки пошёл на следующую. Осенью они попробовали формат без ориентирования, просто круги: выяснилось, что участники любят поесть, а ориентирование не любит никто. Для летних заездов команда придумывает игровые механики вместо привычных фото у достопримечательностей.

Илья делится своим подходом к Царь Грейдеру, где уже около 400 регистраций: отсекать лишнее, не распыляться и делегировать надёжным волонтёрам, а в этом году усилить команду, в том числе платными помощниками. Тур де Селищи больше проводиться не будет, если только его не попросят власти региона. Ещё собеседники обсуждают, что любители в Москве только недавно получили возможность выполнять разряды на своих соревнованиях и через них выходить на официальные старты.

Спорт по телевизору и живые гонки

Шоссейный велоспорт по трансляциям Денис не смотрит: шестичасовые гонки кажутся ему скучнее футбола, и болеть за незнакомых звёзд ему незачем. А вот трековые чемпионаты и Олимпиаду он смотрит внимательно — это коротко, понятно, и там едут люди, которых он видел на треке. По той же причине ему интереснее любительские гонки CyclingRace и Тур де Селищи, где знаешь половину участников. Виртуальные соревнования на станках его пугают, особенно когда ими занимаются федерации вместо инфраструктуры для настоящего велоспорта.

Трековый велосипед Дениса почти полностью китайский, самое дорогое в нём — спринтерские спицы. На шоссе у него недорогой китайский велосипед, который, вопреки ругани в интернете, работает без нареканий. Байкфит он ни разу не делал: по ощущениям сам понимает, что поправить, хотя новичкам считает его полезным для безопасности.

Царь Грейдер туристом и категории 180

Единственная гонка Дениса летом — Царь Грейдер, и в этот раз он собирается ехать туристом вместе с будущей женой, которую сам готовит через Intervals.icu: смотреть виды и финишировать за лимитом. Поводом стал знакомый, который после каждой гонки рассказывает о церквях и закатах, пока остальные видели только колёса впереди.

Илья объясняет категории 180 км: дворняги — новички, барбосы — опытнее, волки — сильные гонщики, которые не захотели ехать 250, и мопсы — фиксеры. Дистанция 250 — одна категория для самых сильных. Свежий денежный призовой фонд, по словам Ильи, уже заставил часть гонщиков перерегистрироваться на длинную дистанцию.

Таймкоды

1. 00:00Настройка стрима
2. 04:04Два года подкасту и Зеленогрязь
3. 07:18Почему после ПБП на трек
4. 10:34Первый год на треке и разряды
5. 13:50Вес и тренировки спринтера
6. 16:16Статус трека и профессионалы
7. 20:22Тандем и спортшкола
8. 23:32Кайф трека и дисциплины спринта
9. 29:54Планы: сборы и Царь Грейдер туристом
10. 33:53Сколько стоит трек
11. 36:17Гонки без шансов на подиум
12. 41:51Организация Зеленогрязи и Царь Грейдера
13. 55:36Почему не смотреть шоссейный спорт
14. 1:02:56Сетап и байкфит
15. 1:09:29Категории Царь Грейдера и призовой фонд

Упоминаются

Париж — Брест — Париж · Зеленогрязь · Царь Грейдер · Тур де Селищи · Zwift · Intervals.icu · CyclingRace