Александр Аполосов: сломанная ключица, раскладка на разделке и ставка на отрывы

Гость

Полезное из выпуска

1. На разделке не передавить начало

   На плоской разделке Александр специально едет первую половину чуть легче: вторая всегда тяжелее, а добавить в конце можно всегда. Его ориентиры — ощущения, пульс и время соперников, ватты вторичны.

2. Держаться за руль до конца

   В падении на спуске, по словам Александра, его спасло то, что он не отпустил руль до последнего.

3. Дисковые тормоза для гор

   После падения на ободных тормозах на крутом спуске он перешёл на дисковые и считает, что их не сравнить даже с лучшими ободными.

4. Проверьте срок действия страховки

   Его туристическая страховка не сработала: она действовала только первые недели пребывания в стране, а он жил в Турции дольше месяца.

5. Спросите о фиксируемой пластине

   В Дубне ему поставили пластину, закреплённую винтами: за неё пришлось заплатить, но с ней можно двигаться на следующий день после операции, без гипса.

6. Спуски учить с тренером

   Страх на спусках, по опыту Александра, сам не уходит: нужен человек, который покажет технику, иначе лучше просто ехать осторожно.

7. Без спринта — только отрыв

   Если на финише не выиграть, нужно уезжать в отрыв, а если первый не сложился — создавать второй и третий.

8. Клубная тактика: не навреди

   Когда одноклубник в отрыве, главное — не тянуть пачку за ним. Сложную командную тактику в любительских гонках Александр считает нерабочей.

9. Не верить только цифрам

   Даже после идеальной подводки в день гонки могут быть пустые ноги, поэтому решения на дистанции он принимает по пульсу и самочувствию.

Как всё началось и опыт комментатора

Первый заезд на 60 км Александр проехал в 2019 году на старом велосипеде, а после встречи на пароме между Дубной и Конаково с попутчиком, который разбился, когда от старости отказал его советский велосипед, решил купить нормальный шоссейник. На новогодние праздники он подарил себе карбоновый шоссейник на Shimano 105 за 55 тысяч рублей и в первой же сотке с дубненскими ребятами поразился, как легко ехать в драфте. Дороги за паромом он называет идеальными: мало машин, хороший асфальт и возможность нарисовать круг на любую дистанцию — и зовёт всех приезжать кататься.

Сломав ключицу перед Садовым кольцом, Александр провёл часть сезона в роли эксперта на трансляциях CyclingRace. Комментирование оказалось отдельным искусством: в студии теряешься, когда включается камера, а на четырёхчасовой гонке заполнять эфир становится мучительно. Сам он признаётся, что писать ему нравится больше, чем говорить, поэтому его канал почти целиком текстовый.

Падение на спуске и восстановление

На турецкой гонке после 35 км плоского и длинного подъёма начинается спуск к финишу. Через десять минут после начала спуска Александру не хватило ни тормозов, ни навыков: в серии поворотов он не решился закладывать на большой скорости, начал оттормаживаться ободными тормозами, колёса пошли юзом, и он врезался в камень. Помогло, по его словам, то, что держался за руль до последнего. На шлеме осталась лишь царапина, но ключица была сломана со смещением и осколками. Скорую пришлось ждать около сорока минут, в тот день на спуске упало много гонщиков.

Турецкие врачи предложили обезболивающее и бандаж, но в новом хирургическом центре в Дубне ему поставили фиксируемую пластину — её пришлось оплатить самому, зато двигаться можно было почти сразу. Страховка не сработала: она покрывала только первые недели пребывания в стране, а он находился в Турции дольше. Несмотря на рекомендации, через пару недель станка он выехал на улицу. Пластину по-хорошему пора удалить, и Александр планирует сделать это после сезона.

Страх спусков

Александр признаётся, что и до падения был со спусками на вы, а после стал ещё осторожнее. Он пробовал держать траекторию за опытными гонщиками, но каждый раз боится, что сорвёт колесо, хотя знакомые убеждают, что хорошая покрышка держит. Техничная работа в пачке ему тоже даётся тяжело: в первый сезон ему постоянно делали замечания. Он считает, что без человека, который покажет и объяснит, с этим не справиться, и готов брать платные уроки спусков.

Практический вывод из падения — переход на дисковые тормоза: после них, говорит Александр, даже хорошие ободные не сравнить. А на спусках он теперь лишний раз притормозит и лишний раз поменяет колодки, лишь бы остаться целым.

HBFS: клуб, команда и тактика «не навреди»

HBFS, объясняет Александр, одновременно клуб и команда: в белой форме едет гоночный состав, а в клуб входят и бывшие спортсмены-тренеры, и люди, которые только сели на велосипед. Клуб даёт форму, совместные коферайды и поддержку, но ничего не требует — ни тренироваться у своих тренеров, ни ехать гонки, ни занимать места.

Командная тактика у них одна: не навредить своему, если он уехал в отрыв. Строить игру вокруг одного лидера, как в профессиональном велоспорте, по мнению Александра, в любительских гонках бессмысленно: уровни слишком разные, тренеры заметно сильнее любителей, а за победу одноклубника команда ничего не получает. Командный зачёт складывается из результатов пятерых лучших, поэтому каждый просто старается заехать как можно выше. Из-за этого зачёта он решил остаться в группе A, хотя его звали в элиту.

Разделка по ощущениям и ставка на отрыв

Сильные стороны Александра — горы и разделка, а рваная групповая езда с постоянным «газ — тормоз», говорит он, его выключает. На разделке он давно не следует раскладке по ваттам: смотрит сначала на ощущения, потом на пульс и скорость, а мощность — в последнюю очередь. Стартуя одним из последних, он знает время соперников. Главное правило: на плоской разделке не передавить первую половину, потому что добавить можно всегда. На его графиках первая половина всегда слабее второй, и тренеру это очень нравится.

Спринта у Александра нет: пока он подберёт передачу, соперники уже впереди. Поэтому его путь к победе — только отрыв, а если первый не сложился, нужно создавать второй и третий. Финиши из группы после трёх часов в пачке ему неинтересны. По этой же логике он говорит, что даже идеальная подводка не гарантирует ног в день старта, и потому ориентируется на пульс и самочувствие, а не на цифры.

Планы, работа и отношение к гонкам

Ещё за несколько недель до записи Александр думал вообще не гоняться, но свежий удачный результат на гонке и шум вокруг него взбодрили его. План — сезон CyclingRace с минимумом пропусков и победа в командном зачёте, возможно, гонки в Беларуси и многоэтапный тур в Марий Эл. Турецкая любительская команда звала его к себе, но договорённость так и не сложилась. На Царь Грейдер он пока не собирается — гравийного велосипеда нет, а МТБ для него слишком технично. Зато мечтает о велосипеде для разделки и садиться на него будет у того же фиттера, у которого делал байкфит шоссейника.

По работе Александр занимается управлением репутацией брендов и частных лиц: поисковая выдача, отзывы, удаление недостоверной информации — удалённо, что и позволяет много тренироваться. Из профессионалов ему нравятся Ремко Эвенепул, Александр Власов и Матье ван дер Пул, а когда выигрывает не Погачар, он радуется. О допинге высказывается осторожно: в профессиональном спорте его ловят, значит он есть, а какой смысл в нём любителю, не понимает.

Питание, алкоголь и кайф от процесса

Питание у Александра простое: утром овсянка с бананами и ягодами и яйца, в обед салат, гарнир и мясо, на перекус гранола с греческим йогуртом, вечером гарнир с белком, на ночь творог и киви. Он любит сладкое и чипсы, не отказывается от пива по выходным, но старается меньше есть фастфуда и жирного. Зимой он заметил, что без труда тренируется после выпивки, и увидел в этом проблему, поэтому теперь ограничивается одной-двумя банками пива.

Интервалы на улице удовольствия ему не приносят, на станке с музыкой — другое дело, а заряжает его сама гонка. В детстве он почти двадцать лет пел в хоровой школе мальчиков в Дубне, но возвращаться не планирует. Главная мысль выпуска — кайфовать от процесса: без удовольствия, по его словам, ничего не придёт.

Таймкоды

1. 00:00Введение
2. 01:29Спорт и комментирование велогонок
3. 03:02Первые шаги в велоспорте
4. 11:18Травма и восстановление
5. 13:03Опасный спуск и падение
6. 24:29Лечение и страховка
7. 27:21Психологические последствия падения
8. 33:22Клуб HBFS
9. 38:23Командная тактика в любительских гонках
10. 41:49Работа и велоспорт
11. 48:23Как проехать разделку
12. 54:14Планы на сезон
13. 1:04:41Любимые гонщики
14. 1:14:50Отрывы и спринты
15. 1:20:35Питание и алкоголь

Упоминаются

HBFS · CyclingRace · Садовое кольцо · Гран Фондо · Царь Грейдер · Евроспорт · Intervals.icu · Ремко Эвенепул · Тадей Погачар · Матье ван дер Пул