Рома Факабуш: как 17-летний гонщик собрал команду Coffee Riders и ставит на гравий

Гость

Полезное из выпуска

1. Состав под местные гонки

   Рома пересобрал команду под гравий, потому что шоссейных гонок в Петербурге почти нет. Специализация состава под реальный календарь региона, по его опыту, делает команду сильнее даже при меньшем числе людей.

2. Не заказывать форму на всех

   Большая команда, где многие проезжают пару стартов за сезон, тратит деньги впустую. Рома делает ставку на меньшую, но преданную группу.

3. Технички на Царь Грейдере

   Машины сопровождения разрешены, если не мешают участникам, не пылят на них и по возможности помогают водой любому гонщику.

4. Спонсоры изнутри команды

   У FATRACING спонсоры — сами гонщики со своим бизнесом: они заинтересованы в команде, поэтому договориться проще. Слоты и форму делят между спонсорами и участниками.

5. Партнёров гонки искать у других гонок

   Илья находил первых партнёров Царь Грейдера на сайтах других гонок и писал им вслепую. С ростом гонки часть брендов стала выходить на связь сама.

6. Вместо денег — товары и сертификаты

   Денежных спонсоров у Царь Грейдера нет: партнёры дают продукцию, сертификаты в мастерские и на услуги.

7. Общие коферайды разных клубов

   Рома считает, что сообщество быстрее растёт от совместных заездов клубов и коллабораций, чем от того, что каждый клуб тянет одеяло на себя.

8. Зимний перерыв дорого обходится

   Рома всю зиму не тренировался и признаёт, что теперь ему трудно наверстать пропущенную нагрузку к главным гонкам сезона.

Откуда взялась команда

Ник Факабуш тянется за Ромой с детских игр, и называть себя основателем он не любит — предпочитает «одного из организаторов». Идея команды появилась в декабре: владелец питерского веломагазина был готов выделить небольшую сумму на форму и движуху, но долго раздумывал. В январе Рома взял всё в свои руки и стал искать ещё спонсоров. Магазину не понравилось соседство с другой мастерской на форме, и он вышел из проекта, а на его место пришла мастерская «Аркада» с суммой побольше. Остальное Рома добавил из своих, и в марте появился канал команды.

Главная цель, по его словам, — развивать питерское велосообщество без личной выгоды. Ему не хватает общих заездов нескольких клубов, как в Москве: в Питере, говорит он, так собираются только фиксеры, а шоссейные клубы живут каждый сам по себе. Илья признаётся, что именно пример 17-летнего Ромы подтолкнул его собрать в Новгороде свою команду FATRACING.

Новый состав: меньше шоссе, больше гравия

В прошлом сезоне в команде было 17 человек, но это был состав прежнего капитана, подобранный под шоссе, — а шоссейных гонок в Петербурге почти нет. Рома считает, что заказывать форму на всех, кто проедет пару стартов за сезон, было бессмысленно. Теперь команда меньше и гравийная: три-четыре гонщика, по его оценке, способны попасть в пятёрку на любой питерской гравийке, многие купили гравийники, а сам Рома раздал свои велосипеды одноклубникам, чтобы те катались на МТБ.

Уход части гонщиков он объясняет разными взглядами на то, как развивать команду, и конфликтом из-за оплаты слотов. Сейчас Рома лично оплачивает команде слоты и питание на важные гонки, возит людей и мотивирует — от гонщиков, говорит он, требуется только тренироваться и приезжать на старт. Попасть в команду просто: достаточно написать ему, уровень и возраст не важны.

Почему не ехать бороться с москвичами

На вопрос из чата, почему бы не приехать в Москву и не обыграть местных, Рома отвечает, что московское шоссе пока слишком сильное: сначала нужно начать выигрывать у себя, а поездки дорогие. На гравии, считает он, шансы есть, поэтому команда регистрируется на гравийные гонки вроде Спорт-Марафона в Галиче и Покровы. Илья соглашается: логистика, слоты и ночёвки делают выезд в Москву тяжёлым, проще доехать до Питера или Новгорода.

Технички и тактика на Царь Грейдере

Рома хочет выставить на 250 км шесть-восемь человек плюс машину сопровождения с запасными велосипедами — по примеру того, как большой состав выигрывал шоссейные гонки. Его логика: на Царь Грейдере есть асфальт и тактика, и команда может разобрать сильных одиночек. Лидера пока не выбрали: решат по форме после первых гонок сезона.

Илья объясняет правила: технички разрешены, если ведут себя адекватно, не мешают и не поливают участников пылью, а в идеале остаются нейтральными и могут дать воды любому гонщику. Он поддерживает командность, хотя в комментариях есть и противники. Рома добавляет, что при нормальном призовом фонде каждый может найти себе помощников. Потом собеседники перебирают фаворитов обеих дистанций, а Илья делится мыслью в будущем сделать одну дистанцию 200 км, чтобы не приходилось выбирать.

Деньги: спонсоры, смазки и донаты

У Coffee Riders один основной спонсор, который раз в год даёт фиксированную сумму; остальное — афиши, дизайнера, часть слотов — Рома оплачивает сам, а в команде есть кнопка для донатов. Ещё через личное знакомство команда получает смазки Nanoprotech, и Рома обслуживает ими почти все свои шесть велосипедов. Будущие доходы от тренировок он обещает вкладывать обратно в команду: на копирайтера, дизайн, инстаграм.

У FATRACING, рассказывает Илья, спонсоры — сами участники команды со своим бизнесом: мастерская «Лофт Монополия», сделавшая деревянный велосипед, и новгородская фабрика жалюзи. Для Царь Грейдера денежных спонсоров не бывает: партнёры присылают товары и сертификаты. Сначала Илья писал брендам вслепую, находя их на сайтах других гонок, а теперь часть партнёров приходит сама.

Coffee Runners, тренировки и планы

Команда запускает беговое направление Coffee Runners: идея в том, чтобы утром по четвергам одни ехали коферайд, другие бежали, а на финише все собирались вместе. Бывший профессиональный гонщик Игорь с тренерской квалификацией будет вести шоссейные тренировки — объёмные с техничкой, интервальные и технические, на повороты и чувство велосипеда. МТБ-тренировок Рома проводить не хочет, чтобы не выглядеть инфоцыганом, но устраивает совместные МТБ-заезды, на которые можно приехать и на гравийнике.

Илья зовёт на майскую прикатку маршрута Царь Грейдера, анонсирует экспериментальный критериум в центре Новгорода и Кремлет — бревет вокруг Кремля на 200 км, а также возможный осенний Вяломарафон. В конце он отвечает на вопрос из чата о переезде: работая удалённо, он не видит смысла в Москве или Питере, а из центра Новгорода до загородной трассы доезжает за 10–15 минут.

Таймкоды

1. 00:00Подготовка к стриму
2. 01:41Гонки в Питере и Выборг-тур
3. 05:00Почему не ехать гоняться в Москву
4. 06:36Кто такой Факабуш
5. 10:36Как появилась команда Coffee Riders
6. 13:02Питерское сообщество и коллаборации
7. 20:19Старый и новый состав
8. 27:34Технички и тактика на Царь Грейдере
9. 33:13Гравийные планы на сезон
10. 38:00Сообщество в Новгороде и прикатка 1 мая
11. 46:07Фавориты Царь Грейдера
12. 55:58Coffee Runners и беговые планы
13. 1:02:28Спонсоры, смазки и деньги
14. 1:28:21Тренировки команды
15. 1:43:52Почему Илья не переезжает в Москву

Упоминаются

Coffee Riders · Coffee Runners · Царь Грейдер · Выборг-тур · Спорт-Марафон · Покрова · Nanoprotech · Лофт Монополия · Кремлет · Вяломарафон · Specialized