Женя Гаврош: спринт на треке, завал в Эмиратах и свой бренд велоодежды
Название выпуска: «Женя Гаврош: нафиг триатлон, давай в велоспорт!»
Женя Гаврош успевает гоняться, вести YouTube-канал о любительском велоспорте, развивать свой бренд одежды и ещё несколько бизнесов. В разговоре с Ильёй она рассказывает, как попала в завал на гран-фондо в Эмиратах, почему за два месяца на треке выиграла несколько спринтов и зачем три раза по три недели спала в гипоксической палатке.
Гость
Московская велогонщица-любительница, соавтор YouTube-канала о любительском велоспорте и основательница бренда спортивной одежды «Гаврош», выступает в спринте на треке.
Полезное из выпуска
- Не сидите в середине пачки
На плоской скоростной гонке завал почти неизбежен, и первыми в него попадают те, кто едет в центре. Женя держится сбоку, впереди или даже сзади, если отрыв всё равно не уедет.
- Слияние групп — зона повышенного риска
Когда один кластер догоняет другой, концентрация должна быть максимальной. Держите дистанцию и не трите колесо о чужое заднее.
- Пробуйте разные дисциплины
Женя узнала, что она спринтер, только попробовав ускорения и трек. Многие любители просто наращивают километры и не знают, к чему у них талант.
- Старт с места — это техника
Положение тела, момент посадки в седло и подбор передач дали ей результат уже после нескольких занятий. Нескольких тренировок с тренером хватает, чтобы заметно прибавить.
- Гипоксия — только после анализов
Перед сном в гипоксической палатке Женя сдала анализы и тесты: при высоком гемоглобине, по её словам, это вообще не нужно. Горы, как признаёт она сама, проще и приятнее.
- На кемпе нужны плита и стиралка
Питаться в ресторанах всё время нереально, а формы на все дни не напасёшься. Выбирайте жильё с кухней и стиральной машиной.
- Ешьте по ощущению гликогена
Женя на тренировках почти не ест, а на гонке подкрепляется гелем после ускорений, когда чувствует, что тратит запасы. Это её личный подход, а не универсальное правило.
- Будьте открыты в новом месте
В чужом городе главное — общаться: спрашивать, где катаются, и присоединяться к группам. Так Женя нашла компанию для тренировок в Дубае.
YouTube для тех, кто только начинает
Экспертного контента о том, какую звезду поставить, Женя с командой делать не хотят — для этого есть эксперты. Они сами пришли в велоспорт в ветровке из масс-маркета и первых велотрусах с AliExpress и не понимали, можно ли кататься в дождь. Поэтому канал про то, с чего всё начинается: первый раз на треке, тусовки, команды, сообщество, и про то, что для этого не нужно быть спортсменом.
Длинные ролики, где человек два дня едет одним кадром и что-то рассказывает, по её мнению, аудиторию не соберут: людям нужны эмоции и картинка. Один из героев канала — новичок, который недавно сел на велосипед, падал, вставал, за полгода прошёл путь, на который у других уходят годы, и стал узнаваемым в тусовке. Илья отдельно хвалит Женю за то, что она из триатлона пришла именно в любительский велоспорт.
Социальные райды и тусовка
Московская велотусовка выросла, по словам Жени, примерно за четыре года — с первых социальных райдов, когда люди просто собираются по сообщению в чате с велосипедом, шлемом и хорошим настроением. Сейчас есть и развлекательные, и тренировочные, и загородные форматы, утренние интервалы по центру города и длинные выходные сотки.
За рубежом, говорит Женя, всё объединено: при клубе есть кафе, магазин и мастерская, и вокруг этого собирается команда. В Москве это пока разнесено по разным местам. Сообщество ей кажется важным ещё и потому, что образ жизни велосипедиста, который хочет результата, исключает алкоголь, ночные тусовки и плохую еду, и велотусовка становится им заменой.
Завал на гран-фондо в Эмиратах
Гонка в феврале — странная затея для тех, кто приезжает со станков, признаёт Женя. Её, как новичка без рейтинга, поставили в последний кластер с заявленной средней 33–36 км/ч, хотя по факту группа ехала больше 42. Их кластер догнал предыдущий, и на слиянии шести полос велосипедистов один гонщик начал тереться передним колесом о чужое заднее и в итоге уронил группу. Всё это потом разобрали по записи экшн-камеры.
Женя успела выщелкнуться и начала аккуратно объезжать завал, но в неё сзади на полной скорости влетел другой участник, и велосипед сломался. Обидно вдвойне: финиш через кольца и крутые повороты и финишный спринт — её сильные стороны. Знакомые из её группы отобрались на чемпионат мира по гран-фондо, а она нет.
Своё правило безопасности она формулирует просто: на плоской гонке не сидеть в середине пачки, где тебя рано или поздно съедят, а ехать сбоку или впереди, иногда даже сзади, если понятно, что отрыв не уедет.
Дубай как велосипедный рай
В Дубай с велосипедом, считает Женя, ехать стоит, и это бюджетнее Европы, если жить в обычных апартаментах. На кемпе ей важны две вещи: плита, чтобы готовить обычную еду, и стиральная машина, чтобы не возить десять комплектов формы. Больше всего её впечатлила бесплатная огороженная и освещённая велотрасса с раздевалками, душем и кафе рядом, где катаются даже ночью.
Там же, по её словам, переехавшие русскоязычные ребята устраивают совместные покатушки и спринты, вокруг клубных пространств с кафе и сервисом собираются свои заезды, а для триатлетов есть бассейн и беговые дорожки. Главное качество, которое нужно в таком месте, — коммуникабельность: спрашивать, присоединяться, общаться.
Неожиданный спринтер
Спринт Женя открыла случайно: в поездке по Франции на скучных прямых она начала ускоряться и почувствовала, что это получается. В Москве на шоссе ускоряться негде, поэтому осенью она пришла на трек именно ради эксперимента и взяла тренера. Тот увидел в ней финишёра — гонщика, который весь день сидит в пачке и выстреливает на финише.
Первый старт с места она проехала вообще без техники и оказалась в середине протокола среди девушек, которые тренируются давно. После нескольких занятий она разобралась с положением тела, моментом, когда садиться в седло, и подбором передач — и за два месяца выиграла несколько спринтерских гонок. Следующая цель — кейрин, опасная групповая дисциплина, где за мотоциклом разгоняются шесть-восемь гонщиц, а потом разбираются сами. Женя объясняет, что у всех разная база, а у неё, судя по всему, много быстрых мышечных волокон.
Гипоксическая палатка и планы
Три раза по три недели Женя спала в гипоксической палатке под контролем специалиста. Сначала сдала анализы и тесты: гемоглобин у неё невысокий, а при высоком, говорит она, в палатку лезть вообще не надо. Мясо она не ест шесть лет. Спать в палатке тяжело: замкнутое пространство, шумит генератор, постоянно хочется в туалет, организм теряет жидкость. Результаты она обещает рассказать отдельным видео — они неоднозначные. Её вывод пока в том, что ехать в горы проще и приятнее, чем три недели спать в палатке.
Из цифр она называет вес около 52 кг и гоночный темп примерно 3–3,5 Вт/кг; до 4 Вт/кг она не дотягивает. Мышцы, по тесту, могут держать 200 Вт около часа, но дыхание позволяет лишь минут пять-десять, поэтому сейчас она развивает лёгкие и выносливость. Отдельно она говорит, что оценки VO2max на спортивных часах не совпадают с лабораторными. Летом она хочет поехать на любительскую пятидневную горную многодневку в Пиренеях с сопровождением, трансферами и массажем, где засчитывают только подъёмы.
Бренд одежды, деньги и еда
Бренд «Гаврош» вырос из распавшегося проекта о фитнес-одежде. Российские фабрики не смогли сделать то, что она хотела, поэтому Женя нашла в Китае фабрику, работающую с 2005 года: там можно сделать плотные бибы без резинки, водоотталкивающую ткань, карманы и приталенные джерси. Велоформа — не про заработок, а про имидж и поддержку велоспорта: изделие стоит в пределах 10 000 рублей, и зарабатывает она на нём почти ничего. От массовых брендов вроде «Ветра» её отличает ставка на маленькие уникальные коллекции.
Доходов у Жени несколько: маникюрное пространство, недвижимость, посредничество между людьми, бренд. Финансовое образование помогает ей строить модели и вести учёт, а день расписан по часам, с заранее приготовленной едой. Питание простое и однообразное: яйца, творог, коктейль из творога с молоком, рыба, никаких перекусов. С приходом в велоспорт она похудела с 59 до 52 кг. На тренировках Женя почти не ест, на гонке ограничивается одним-двумя гелями и подкрепляется, только когда чувствует, что после ускорения начала тратить гликоген.
Таймкоды
Упоминаются
Гаврош · Ветер · гран-фондо · кейрин · Тур де Франс · AliExpress · Garmin · GoPro