Тимо Вало: десять лет независимых велогонок в Петербурге
Название выпуска: «Тимо Вало»
Тимо Вало проводит любительские велогонки под Петербургом с 2014 года — от разделок до фестиваля на берегу Оредежа. Илья расспрашивает его, откуда взялось название SOTKA, почему одни старты растут, а другие упираются в потолок, и как правильно строить трассу шоссейной гонки. Под конец — история о том, как разговор за кофе привёл Ironman в Петербург.
Гость
Независимый организатор любительских велогонок в Петербурге и Ленобласти, создатель проекта SOTKA и календаря стартов sotka.one.
Полезное из выпуска
- Изучите трассу до гонки
Тимо показал сильное время на разделке во многом потому, что знал трассу наизусть. На гонке с рельефом знание ключевых мест решает многое.
- Накануне массового старта — с местными
Перед гонкой на тысячи человек Тимо проехал с сильной местной группой, найденной через форум. Для любителя это может оказаться интереснее самой толпы.
- Амортизационная вилка — это расходы
Обслуживание вилки, по словам Тимо, обходится почти как второй велосипед. Если сложный рельеф не нужен, кросс или шоссе проще и дешевле.
- На грубый гравий — бескамерку
На грейдере с крупными камнями на Оредеже легко пробить колесо. Тимо советует ехать на бескамерной резине и не гнать на камнях.
- Воду для велосипедистов — на старт
Беговая логика с водой на финише для велогонки не работает: велосипедисту вода нужна на старте и на трассе, а не после финиша.
- Шоссейная трасса — один круг или из А в Б
Так круговые не мешают лидерам финишировать. Если гонка в городе на коротком кольце, лучше развести по времени гонку и прогулочный заезд.
- Крупный организатор расширяет нишу
С приходом массовых стартов на узкие разделки Тимо пришли новые люди. Маленьким организаторам выгодно, когда большие тянут дисциплину в массы.
- Смотрите в общий календарь
Илья выбирает даты своих гонок по календарю sotka.one, чтобы не пересекаться с другими стартами региона. Это полезно и организаторам, и гонщикам.
Кто такой Тимо и как он пришёл к велосипеду
Выпуск начинается с дисклеймера: запись пришлось закончить раньше, под конец начались проблемы со связью. Тимо рассказывает, что родом его семья по одной линии из Великих Лук, в юности он занимался классическими лыжами, а после долгого перерыва, уже за тридцать, захотел чем-то заняться — и на лыжи возвращаться не стал, а сел на велосипед.
В 2018 году он для себя проехал разделку на 25 км на время, которое соответствует нормативу мастера спорта, — неофициально, без соревнования. Сам он признаёт, что помогли рельеф с преобладанием спуска и идеальное знание трассы: он проводил на ней гонки несколько раз. Отсюда же его совет: на гонке с рельефом очень важно заранее знать ключевые места трассы.
Сейчас на свои тренировки времени почти нет — самый пиковый сезон. Из велосипедов у него два шоссейника, он подумывает о кроссовом, а маунтинбайк не хочет: обслуживание амортизационной вилки, по его словам, обходится почти как второй велосипед.
Гонка на 11 тысяч человек
Из групповых гонок Тимо вспоминает массовый старт в Финляндии: около 11 тысяч участников, старт волнами длился полчаса. Накануне он нашёл на местном форуме группу и поехал с ней на разминку — местные оказались очень сильными, 120 км с приличным набором и высокой скоростью.
В воскресенье на самой гонке у него фактически получилось восстановительное катание, и он не жалеет: ехать в группе из 25 сильных любителей было приятнее, чем в толпе из тысяч. Этот формат он даже рекомендует — накануне большого массового старта собраться и проехать с местными.
С чего начинались гонки SOTKA
Первая гонка Тимо в России случилась почти случайно в 2014 году: с ребятами из клуба любителей они ездили до Выборга и обратно на электричке и решили сделать старт — собралось два-три десятка человек. Протоколы всех гонок с 2014 года Тимо в этом году достал из архивов и выложил на сайт, а в следующем году проекту исполнится десять лет.
До этого у него был опыт организации международных стартов, а беговые забеги он видел изнутри — в то время только они и были хоть как-то отработаны. В 2014 году не было ни культуры проведения, ни оборудования, ни обученных людей; хронометристы поначалу умели обслуживать только МТБ. Сейчас у Тимо 80 квадратных метров склада забиты оборудованием и дорожными знаками, а хронометристы научились работать и на шоссе.
Почему одни старты растут, а другие нет
Кубок веломарафонов в Ленобласти Тимо называет мощной, но упёршейся в потолок системой: организаторы делают качественный камерный продукт для своих и не вкладываются в популяризацию. Массовые проекты вроде La Strada, напротив, растут быстро, потому что зарабатывают и инвестируют в рост.
Главное наблюдение: большой организатор расширяет нишу для всех. Когда появилась La Strada, на узкоспециальные разделки Тимо пришло много новых людей. Теперь он уговаривает крупных организаторов взяться за велокросс — в Бельгии и Нидерландах это отличное зрелище для болельщиков, и, если его подхватит большой игрок, вырастут все, кто этой темой занимается.
Утка, сотка и календарь
Название связано с Приморской соткой, но у него есть второй смысл: в народном финском языке «сотка» — утка, у финно-угорских народов она символ мудрости, поэтому на логотипе утка. А сто километров — эталонная дистанция в велоспорте. Вокруг основной сотки есть «СубСотка» — субботние дополнительные старты вроде тренировочных разделок.
Ещё одна часть проекта — календарь sotka.one с акцентом на Балтику, который Тимо хочет развивать как медийную площадку для спортсменов. Илья благодарит за него: сам выбирает даты своих гонок, глядя в этот календарь. Более давний проект Тимо, «Велогонка мира», задуманный в 2016 году с офисом в Таллине и программистами в Киеве, в 2022 году фактически остановился.
В эфире же приходят заявки на мемориальную гонку памяти олимпийского чемпиона Дмитрия Нелюбина — двадцатую по счёту, на автодроме Игора Драйв, с бесплатным участием.
Фестиваль на Оредеже
В конце июня Тимо проводит фестиваль на поляне у реки под Вырицей в Гатчинском районе. Место он нашёл по наводке местных и был поражён: поля, лесные дороги, синглы, броды, деревни — и при этом рядом станция и магазин. Трассы помогают готовить гатчинские велосипедисты.
В субботу — особый велокросс: днём полоса препятствий, вечером классическая гонка, можно участвовать в одном этапе или в обоих. Формат делают вместе с федерацией спортивного туризма, и в будущем по нормативным препятствиям можно будет выполнять разряды. В воскресенье — гравийные дистанции 15, 30, 60 и 100 км; самая длинная идёт одним кругом, с болотами и участками пешком. На длинных дистанциях есть грейдер с крупными камнями, на котором легко пробиться, поэтому Тимо советует бескамерку.
Фестиваль, по мысли Тимо, — это не когда один организатор набивает программу, а когда на одной поляне разные организаторы делают свои старты под своими брендами, как он видел в Швеции и Германии. Марафонскую часть, например, делает другой организатор.
Ориентировщики, Ironman и ошибки организатора
Самой крупной и состоятельной спортивной тусовкой региона Тимо называет ориентировщиков: у них многолетние традиции, крупнейший старт собирает, по его оценке, около 15 тысяч человек, а даже тренировочный — от пятисот. Велосипедной культуре с поколениями традиций, как в Бельгии, у нас пока взяться неоткуда.
Ironman в Петербурге, по рассказу Тимо, случился благодаря случаю: на спортивном бизнес-форуме в 2018 году за кофе он разговорился с представительницей казахстанской делегации, которая, как выяснилось, выбирала между Москвой и Петербургом город для первой гонки в России. Через год вышла новость, что старт будет в Петербурге.
Самый запоминающийся провал — на триатлоне, где участники около двух часов просидели в транзитной зоне, потому что ГИБДД не пускала их на трассу из-за несогласования. Разбирая чужие старты, Тимо говорит, что беговые организаторы делают велогонки по беговым правилам: круговые мешают финишу, пункт с водой ставят на финише, хотя велосипедисту вода нужна на старте. Идеальная шоссейная трасса, по его мнению, — один большой круг или из точки в точку, как у Приморской сотки; в городе лучше короткий круг, сначала гонка, потом прогулочный заезд.
Таймкоды
Упоминаются
SOTKA · sotka.one · Приморская сотка · Оредеж фест · La Strada · Ironman · Игора Драйв · Велогонка мира