Николай Земляной: от бреветов до подиума Царь Грейдера

Гость

Полезное из выпуска

1. Результат приходит годами

   Тренер сразу сказал Николаю, что адекватных результатов стоит ждать через три года. В циклических видах спорта решает время, вложенное в тренировки.

2. Трек учит ездить в пачке

   Зимний трек дал Николаю навык сидеть на колесе и не бояться соседей, поэтому в первой же шоссейной гонке он уверенно ехал в группе.

3. Смотрите трассу заранее

   Просмотр Царь Грейдера показал, что нужна шоссейная кассета и короткая цепь с успокоителем, а у тренера — трещина в раме. Трассу стоит смотреть до любой гонки.

4. Дублируйте питание

   На длинной гонке Николай вёз запас углеводов на случай, если потеряет флягу или пропустит пункт питания.

5. Не верьте «еду без смен»

   Тот, кто говорит в отрыве, что едет без смен и без финиша, может обойти на линии. Лучше постараться его сбросить.

6. Сдавайте анализы

   Дефицит железа тормозит рост. Николаю его долго не удавалось закрыть таблетками, помог курс железа внутривенно под контролем врача.

7. Считать калории, а не запрещать

   Подсчёт с белком около 2–2,5 г и жиром 1 г на килограмм веса дал минус 2 кг за три недели без голода и просадок.

8. Резко не обрывать объём

   Неделя в 36 часов на сборе и резкий переход к отдыху выбили нервную систему. Объём лучше наращивать и снижать постепенно.

9. Растут во время отдыха

   Главное восстановление — сон, режим и питание. В сезоне даже долгая прогулка пешком может ощутимо выбить из тренировочного ритма.

10. Не зацикливаться на железе

    В начале пути вес велосипеда и выбор покрышек почти не влияют на результат. Это важно только тогда, когда борешься за подиум.

Новая зависимость вместо старых

Около 2020 года Николай решил покончить с праздным образом жизни и зависимостями. Освободилось много времени: он пробовал мотоцикл и даже полгода занимался футболом с тренером, но понял, что стать футболистом в 35 лет почти невозможно. Тогда он вспомнил, как в молодости катался с тусовкой кастомных велосипедов, и по совету друга из веломагазина купил гревел. Сначала мечтал о путешествиях, скупил байкпакинг-сумки и снаряжение, а потом наткнулся на бреветы и загорелся Париж — Брест — Париж.

Ещё до первой серьёзной поездки он сходил на байкфит, а перед первым бреветом сдал лабораторный тест, чтобы понять, что такое вторая пульсовая зона. За первое лето проехал бреветы на 200, 300 и 400 км. Велоспорт он сам называет новой зависимостью, только позитивной: подход у него почти профессиональный, одно время с ним работали спортивный врач, массажист и диетолог.

Трек, тренер и первый шоссейный сезон

Поворотным моментом стал зимний велотрек: на бревете Николай спросил знакомого, чем заниматься зимой, и попал в группу, где инструктор сразу посадил его ездить вместе со спортсменами. Параллельно он начал заниматься с Алексеем Щебелиным, которого знал по фильму о сверхдлинной гонке, — сначала разовыми тренировками, потом по плану. Добавились зал и ОФП, и через два месяца на замере в своей группе Николай оказался третьим. Главное, что он вынес: в циклических видах спорта решает время, вложенное в себя, а тренер сразу предупредил, что адекватных результатов стоит ждать года через три.

Весной его позвали в «Клуб любителей», и первый шоссейный сезон он провёл там. Трек очень помог: навык сидеть на колесе и не бояться плеча соседа позволил сразу уверенно ехать в пачке. Сезон вышел тяжёлым — он перетёк из трекового без паузы, а два серьёзных завала, в одном из которых сломалась новая рама, надолго выбили морально. Тренер посоветовал просто продолжать ездить, и со временем это прошло.

Царь Грейдер изнутри

На Царь Грейдер Николай ехать не собирался и даже посмеивался над 250 километрами, но поехал помогать тренеру. Свой тяжёлый гревел на колёсах 650b он продал и купил Canyon Grizl. Решающим стал просмотр трассы: выяснилось, что большая кассета там не нужна и из-за длинной цепи та слетает, поэтому он поставил шоссейную кассету, короткую цепь и успокоитель цепи. На гонке цепь падала дважды, но возвращалась на место. А тренер на просмотре обнаружил трещину в рулевом стакане рамы — без проверки велосипед мог бы развалиться прямо на гонке.

План был ехать экономно, а за 80 км до финиша уйти в отрыв. Всё пошло иначе: Николай атаковал у первого пункта питания, к нему переложился тренер, и этот задел позволил пережить технически сложный песчаный участок, где он сильно проигрывал. Дальше группа лидеров шла по асфальту около 40 км/ч с короткими сменами. Питание у Николая было продублировано на случай потери фляги. Когда тренер ушёл в победную контратаку, Николай сел на колесо преследователей и не работал, а в конце договорился с одним из соперников уехать от третьего: тому досталось второе место, Николаю — третье. На финише, признаётся он, его затрясло и он расплакался.

Шоссейный календарь и гонки, которые нравятся

Гравийные гонки с бродами и ковырянием Николаю неинтересны, но Царь Грейдер он поедет снова. Приоритет — шоссе: многодневка «Три горы» и старты Cycling Race, которые он ценит за безопасные трассы и финиши и разделение по кластерам, хотя в прошлом сезоне многие их гонки отменили. В Петербурге, по его словам, гонок почти нет, поэтому опыт приходится набирать на московских стартах, а это дорого. Понравилась ему «Золото Ладоги» — уровень организации с трансферами и гостиницами и критериум по центру Выборга с брусчаткой. Такие гонки на коротком перекрытом круге, считает он, проще согласовать, и их должно быть больше.

Иностранные старты его пока не манят: в Турции он не уверен в своих спусках, а смешанные пелотоны вроде дубайских, где все едут вместе, кажутся ему менее безопасными, чем российская система кластеров. Из электроники он хвалит Di2 за удобство и меньшее обслуживание, но вспоминает, как после падения переключатель сбился прямо на старте гонки и в гору пришлось ехать почти на одной передаче. Ещё одна история сезона — на тренировке по пустому шоссе его задела зеркалом машина. Николай отделался ушибами, а страховая, у которой нет сметы на ремонт карбона, оценила даже царапины как замену деталей и выплатила 400 тысяч рублей.

Победы, отрывы и уроки доверия

Самыми запоминающимися Николай называет победу в абсолюте кластера Б на Садовом кольце после отрыва и финальную гонку сезона, где двое товарищей развезли его на последних километрах. На «Двух реках» он выиграл любительский зачёт, уехав в правильный отрыв: чтобы держаться там, на смене приходилось ехать около 420 ватт.

Там же случилась поучительная история. Один из попутчиков по отрыву сказал, что у него сводит ноги и он едет без смен и без финиша. Николай тянул на пределе, а перед самой финишной чертой попутчик встал на педали и обошёл его. Вывод Николая: если кто-то в отрыве говорит, что едет без смен, верить этому нельзя и лучше постараться его сбросить.

Как он тренируется

В план Николай старается не вникать: тренер говорит, он делает. Зимой — 14–15 часов в неделю: два занятия в зале, ОФП, три тренировки на треке и две на станке, перед короткой трековой тренировкой он часто добавляет езду на роллерах. Летом больше интенсивности, групповые тренировки команды и гонки — за сезон вышло около 30 стартов, и форма набирается на них. Годовой объём он считает в часах: около 790 часов в прошлом году, больше 800 в этом, и около 900 он видит своим пределом.

На осеннем сборе в Турции одна неделя вышла на 36 часов, и Николай считает это ошибкой: после резкого перехода к отдыху и холоду нервная система долго не приходила в норму. Там же случился его знаменитый отрезок — 35 минут в гору на 408 ваттах, когда ему хотелось сбросить с колеса знакомого гонщика. По его оценке, это около 5 ватт на килограмм, а цель — 5,5. Восстановление для него — сон, режим и питание, плюс массаж и бассейн; в сезон он избегает даже долгих прогулок, потому что любая непривычная нагрузка выбивает.

Анализы, питание и история с болтами

На вопрос о допинге Николай отвечает рассказом о работе со спортивным врачом. Первым делом у него нашли сильный дефицит железа: полгода подбирали формы и сдавали анализы каждые две недели, пока не поставили железо внутривенно. Анализы он называет маркерами того, как органы откликаются на нагрузку: если есть проблема, а ты продолжаешь тренироваться, роста не будет. В весе он за последние годы ушёл примерно с 82 кг до 76–77, а перед «Тремя горами» за три недели скинул ещё два килограмма без голода, просто считая калории: около 2–2,5 г белка и 1 г жира на килограмм, остальное углеводы, небольшой дефицит.

Название выпуска — история с триатлона, где Николай ехал велоэтап эстафеты. Гидратор под джерси, как выяснилось утром, запрещён, а болтов для флягодержателя он не взял. За несколько минут до закрытия транзитной зоны, не найдя, у кого попросить, он открутил два болта с чужого велосипеда, на котором флягодержателя не было. Николая до сих пор мучает совесть, и он публично просит прощения у владельца.

Таймкоды

1. 00:00Знакомство
2. 01:38Как гость пришёл в велоспорт
3. 07:17Трек и первый тренер
4. 11:20Первый шоссейный сезон и завалы
5. 15:25Велосипеды и сбой Di2
6. 23:25Подготовка к Царь Грейдеру
7. 27:25Как прошёл Царь Грейдер
8. 40:37Шоссейный календарь
9. 45:27Работа и велоспорт
10. 48:42Сбит машиной на тренировке
11. 51:10История с болтами
12. 56:42Команды и Etalon Team
13. 1:06:31Победы и урок на «Двух реках»
14. 1:13:46Тренировки, объёмы и 408 ватт
15. 1:21:52Анализы, добавки и питание

Упоминаются

Царь Грейдер · Etalon Team · Клуб любителей · Cycling Race · Три горы · Золото Ладоги · Две реки · Canyon Grizl · Canyon Aeroad · Shimano Di2 · Continental GP 5000