Николай Миловидов: чемпионат мира, «Москвич» и правила гравийного гонщика

Гость

Полезное из выпуска

1. Восстановительная поездка после гонки

   На следующий день после гонки Николай обязательно катается час-два в первой зоне. Это единственное, что он делает без исключений.

2. Гревел на шоссе — дело передач

   Чтобы ехать шоссейные гонки на гревеле с узкой резиной, прежде всего нужна передняя звезда около 50 зубьев, остальное вторично.

3. Не недоедать

   По мнению Николая, главная ошибка наших спортсменов — недоедание. Он ест много нормальной еды и лишь перед гонками меньше жирного.

4. Анализы дважды в год

   Кровь он сдаёт до и после сезона, а добавки пьёт курсами по результатам. Накануне сдачи лучше не пить — это сбивает показатели.

5. Не переоценивать пелотон

   На Царь Грейдере Николай упустил победную атаку, думая, что все свежие. К концу длинной гонки соперники обычно устали сильнее, чем кажется.

6. Спортмарафон — с ночёвкой

   Гонка долгая и жаркая: возьмите крем для кожи от царапающей травы и не садитесь за руль сразу после финиша.

7. Просить у спонсора реальное

   Договаривайтесь о том, что сможете выполнить, и выбирайте спонсоров, близких вам по духу, а не только за скидку.

8. Шипы — фитеру

   Положение шипов на новых туфлях Николай доверяет только своему байкфитеру: неправильно поставить их самому очень легко.

Из фиксеров в гонщики

Четыре года назад Николай, по его словам, был чистокровным фиксером с тусовками и выпивкой. На десятидневной многодневке по Кавказу ему написал незнакомый тренер и предсказал, что больше четырёх дней он не проедет. Так и вышло: на четвёртый день его накрыло, и он сошёл. После этого тренер предложил работать всерьёз, и Николай, подумав неделю, согласился. Первый месяц ему вообще запретили кататься — это был сильный перетрен.

С тех пор они работают вместе и стали друзьями. Тренер объяснил ему, что такое адаптационные периоды и что тренировки — это наука, а не просто давить. Себя как спортсмена Николай оценивает на четвёрку: всё, что написано, выполняет, но может пропустить тренировку, о чём сразу предупреждает, и забывает регулярно сдавать анализы. Базовое правило, которое он усвоил: хочешь быть быстрым — надо тренироваться; хочешь фитнес — скажи об этом сразу.

Как он тренируется и восстанавливается

Специальной разминки Николай почти не делает: на шоссейные гонки в Москве доезжает своим ходом, и первые круги служат прогревом, а перед гравийными гонками обычно живёт в лагере. Он признаёт, что размяться было бы правильно, и шутит, что начнёт, когда начнут все. Зато одну вещь он делает обязательно: на следующий день после шоссейной гонки — восстановительная поездка час-два в первой зоне.

Зимой у него около 11–12 часов в неделю, тренировки по два часа, цикл три недели нагрузки и одна разгрузки, плюс спортзал. Ненавидит он только 30-минутный тест FTP, где нужно держать цифру по ваттам. Анализ крови сдаёт дважды в год — перед сезоном и после, собирается впервые сделать газоанализ, пьёт курсами витамины и минералы, которые назначают по анализам. Кормится без запретов, но перед гонками меньше жирного: по его словам, главная проблема наших спортсменов — они недоедают. Байкфит ему с 2016 года делает один и тот же фитер, и шипы на новые туфли он сам никогда не ставит.

Шоссейник или гревел с узкой резиной

В прошлом сезоне у Николая впервые был полноценный шоссейник вместо гревела с узкими колёсами. Главную разницу он видит в передачах: как только на гревел поставили переднюю звезду на 50 зубьев, разница почти пропала, а аэродинамика у современных гравийников, по его словам, оказалась вполне приличной. Для серьёзных шоссейных гонок шоссейник нужен, а на пару любительских стартов в сезон хватит и гревела. Главный плюс отдельного велосипеда — не нужно перекидывать колёса и кассету.

Ездит он на недорогой раме китайского бренда, с которым общается напрямую, — после сезона проверил её изнутри с фонарём и не нашёл ни трещин, ни заусенцев. Трансмиссия — SRAM Force 1x, выносы 130–140 мм, поэтому монокок-руль ему не подходит. Правда, в горах Испании передач 50×33 не хватало, и некоторые подъёмы приходилось ехать стоя. Почти все гравийные гонки он едет на шоссейных контактах, но признаёт, что им можно не доверять полностью.

Царь Грейдер и худшая гонка года

На Царь Грейдере-2025 Николай ставил на бывшего профессионала и на агрессивных любителей, но гонку выиграл опытный соперник, который вместе с напарником точно выбрал момент на последнем грейдере, пока группа не отреагировала. Николай стал вторым и говорит, что проиграть такому гонщику было приятно. На грязном участке его залило так, что он ехал почти вслепую, ориентируясь на яркий розовый велосипед впереди. Урок, который он вынес: он переоценил пелотон — все устали сильнее, чем казалось, и можно было реагировать.

Худшей гонкой года он называет Галическое Заозерье: жидкая грязь со следами стада, велосипед, который невозможно катить, и мысль, что организаторы не уважают участников. За 50 км до финиша он сошёл. Именно из-за этой гонки он пропустил Покрова и выпал из общего зачёта РГС.

Спортмарафон и чемпионат мира

Спортмарафон Николай ездит каждый год с первого выпуска и в этом году выиграл. Первые годы трасса шла по бугристым полям, где выигрывали МТБшники, но теперь стала гравийной. Советы: это фестиваль с концертами и активностями, включёнными в билет, поэтому ехать нужно с ночёвкой, взять крем для кожи от травы, которая царапает ноги, и не возвращаться домой в тот же вечер — однажды он заснул за рулём по дороге назад.

В чемпионат мира он попал почти случайно: живя в Испании перед The Traka, сорвался на отборочный этап в Монако — 112 км и около 2500 метров набора, самая тяжёлая гонка в его жизни, с тяжёлым велосипедом и без подачи бутылок. На самом чемпионате было около 600 участников и коридоры болельщиков с бензопилами без цепей. Позже в Португалии он отобрался на чемпионат мира 2026 года в Австралии. По словам Николая, поехать на мировое первенство оказалось проще, чем попасть в сборную своего региона: без спортшкольного прошлого и разряда взрослого любителя регион не берёт, а разряд нельзя получить без региона. Unbound остаётся мечтой, но упирается в визу и деньги.

Спонсоры, команда и «Москвич»

Николай продаёт места на своей форме: дизайн рисует сам, производство оплачивает сам. Советует просить у спонсоров без переоценки то, что сможешь выполнить, а работать за скидку или «за респект» он уже не готов — важнее, чтобы спонсор совпадал с тобой по духу. Задержка с предзаказом его формы из-за производства научила его тому, как важно держать слово перед покупателями: тем, кто долго ждал, он дарил лонгсливы. Он думает о маленькой закрытой команде из двух-трёх гонщиков, включая девушку, которые тренируются и гоняются вместе, а пока ищет сильных партнёров.

Главный приз сезона — электромобиль «Москвич», вручение которого долго затягивалось. Николай решил его не продавать: электромобилю положены бесплатные парковки и бесплатный проезд по платным дорогам, а при продаже пришлось бы платить налог. Для него это первая машина и память о гонке.

Как улучшить Российскую гравийную серию

Идею рейтинга Николай поддерживает: людей это мотивирует. Но он предлагает разрешить пропустить одну гонку и считать очки по лучшим результатам. Сам он выиграл почти все старты, дважды был вторым, но пропустил одну гонку и в итоге не попал даже в топ-10. Он вспоминает циклокроссовый кубок, где можно было пропустить этап, и борьба в финале оттого была только интереснее.

По его мнению, гравийщиков в России куда больше, чем видно на стартах, но поездка в Москву для многих дорогая, и право пропустить одну гонку дало бы им шанс бороться. Илья отвечает, что как раз собирается считать сумму без одной-двух гонок, и рассказывает, что на следующем Царь Грейдере старт будет в цивилизованном месте, а лагерь станет по желанию.

Таймкоды

1. 00:00Знакомство и форма
2. 04:43Велосипеды и новая рама
3. 08:50История с «Москвичом»
4. 14:02Шоссейный сезон и ЛаСтрада
5. 17:08Шоссейник против гравийника
6. 18:55Разминка и восстановление
7. 22:59Тренер и подход к тренировкам
8. 28:31Анализы, добавки и байкфит
9. 32:41Галическое Заозерье
10. 34:21Как прошёл Царь Грейдер
11. 41:36Команда и спонсоры
12. 51:01Спортмарафон
13. 1:03:29Чемпионат мира и отбор в Монако
14. 1:13:24Питание, тренировки и покрышки
15. 1:24:37Идеи для РГС

Упоминаются

Царь Грейдер · Российская гравийная серия · Спортмарафон · Галическое Заозерье · Fury Road · The Traka · Unbound · чемпионат мира по гревелу · ЛаСтрада · SRAM Force · Москвич