Никита Степанов: бревет «Ильмера», Новгородский тракт и брод через Белое море

Гость

Полезное из выпуска

1. Закрытая дорога — значит закрыта

   В Исландии знак о закрытии дороги и предупреждения туристов стоит воспринимать всерьёз. Никита проигнорировал их и оказался в снегу на узких покрышках.

2. Не переходите брод в одежде

   Намокшая одежда тянет вниз. Никита едва выплыл и называет эту ошибку непростительной; безопасный брод оказался в нескольких десятках метров от разметки.

3. Русло реки в море опаснее берега

   Во время отлива реки, впадающие в море, продолжаются далеко от берега быстрым потоком. Переходить их безопаснее у самого берега.

4. Меньше и короче остановки

   Главный совет Никиты для длинных дистанций: не останавливаться каждый час на 15–20 минут. Если цель — просто доехать до гостиницы в сотне километров, можно как угодно.

5. Новгородскую область можно проехать за выходные

   К Новгородскому тракту добавляются радиальные маршруты на 70–100 км, которые можно проехать за день или выходные, не тратя отпуск.

6. В райцентрах бронируйте заранее

   По опыту Ильи, не все гостиницы работают, одноместный номер найти трудно, а где-то нет воды. Лучше звонить заранее и уточнять условия.

7. Сумка не обязательно должна быть велосипедной

   Рамная сумка Никиты — чехол для аккумулятора электровелосипеда за 500 рублей, и в неё помещается всё необходимое.

8. 200 км — это база

   Илья зовёт новгородцев на «Ильмеру»: 220 км с мягкими правилами — хороший способ проехать свою первую большую дистанцию.

Исландия: снег вместо дороги

Любовь к велосипеду у Никиты с раннего детства: на первом же велосипеде у него почти сразу отвалились оба поддерживающих колеса, и он поехал на двух раньше сверстников. Самым эпичным путешествием он называет Исландию.

Там он проигнорировал знак о закрытой дороге вглубь острова и предупреждение немецких туристов о снеге. Перешёл вброд несколько горных рек, а на перевале оказался в снегу — и около 30 км вёл велосипед руками: кроссовый, на узких покрышках. Ночь в палатке посреди снежного поля с сильным морозом убедила его, что вторую такую он не выдержит. За следующий день он прошёл около 40 км пешком обратно, последний брод пересёк вечером, а наутро после 12 часов дождя река стала заметно шире — перейти её он бы уже не смог.

Из Архангельска в Петрозаводск вдоль Белого моря

Второе по силе путешествие — в 2022 году по северу из Архангельска в Петрозаводск. Информации о части маршрута почти не было: разрозненные отчёты разных лет, и те в основном от мотоциклистов. Участок в 7–8 километров вдоль моря можно пройти только по дну во время отлива, подгадав время. Самое опасное — русла рек, которые продолжаются далеко в море: мутный поток шириной всего в несколько метров, и Никита читал, что там может затянуть даже трактор. Приходилось возвращаться к берегу и переходить у берега.

На одной из рек погода испортилась, и из-за ветра с моря отлив не открыл брод. Никита решил переправить вещи на надувном коврике, пошёл в одежде — и в паре метров от берега потерял дно под ногами и ушёл под воду. Выплыл, по его словам, на сверхчеловеческих усилиях; эту ошибку он называет непростительной. А настоящий брод оказался метрах в 30–40 от разметки: вода была по щиколотку.

Илья вспоминает путешественницу Татьяну Никулину, которая ходит в ещё более рискованные одиночные походы. Никита говорит, что осуждать её не может, но некоторые её переходы по воде по соображениям безопасности сам бы себе не позволил.

Что хотелось бы перенять из-за границы

Из поездок по Европе Никите запомнились две вещи. В Португалии автобус и несколько машин спокойно, без сигналов, километров пять-десять ехали за велосипедистом на узком серпантине, где его нельзя было обогнать без выезда за сплошную, — у нас, говорит он, это закончилось бы обгоном и притиркой. В Финляндии его до восторга удивили расчищенные от снега велопешеходные дорожки между городами с подземными переездами под трассой. Илья говорит, что видел такую же у Лаппеенранты.

Бревет «Ильмера»

«Ильмеру» Никита проводит с 2017 года. Идея была принести в Новгород частичку бреветной культуры: даже в Питере дистанции больше 200 км ездят всего несколько десятков человек. Для многих «Ильмера» оказывается первым и последним бреветом, но удовольствие получают все.

Дистанция нестандартная — 217–220 км в зависимости от точки старта, у участников карточки со штампами на контрольных пунктах, стартовых номеров нет: это не гонка, хотя протокол со временем финиша публикуется. Правила мягче, чем на классических бреветах, и Никита каждую весну заранее проезжает маршрут, чтобы проверить асфальт. В этом году стартовали 48 человек, и все уложились в лимит времени — рекорд. Приезжают и из других городов области, и из Петербурга, а сам бревет объединяет велосипедистов, бегунов и триатлетов.

Новгородский тракт

Идея тракта выросла из обиды: многие новгородцы не знают, как много красивых мест в собственной области. Здесь можно побывать в тайге, покататься по холмам, увидеть водопады, пещерные реки, солёные источники и берега, будто спустившиеся с Крыма. Кольцевой маршрут длиной около 1500 км собирает большинство райцентров области; южная часть, признаёт Никита, получилась скучной, но без неё маршрут потерял бы смысл. Чтобы по тракту могли ездить не только отпускники, он постепенно добавляет радиальные маршруты на 70–100 км на выходные.

Илья проехал тракт почти целиком за шесть дней примерно по 200 км. Самыми тяжёлыми оказались первый день, около 266 км с большим количеством грейдеров разного качества — от вязкого песка до стиральной доски, — и последний. Зато участок до Любытино оказался отличным асфальтом с видами, будто в горах, а перед Любытино Илья видел медведя.

Из бытовых наблюдений: в райцентрах есть гостиницы, но одноместный номер найти непросто, иногда приходится платить за двоих; одна гостиница оказалась закрытой, в другой несколько лет нет воды. Выручают советские столовые. Претензии Ильи — узкая и неприятная дорога перед Окуловкой и трек, который местами не следует дороге и сбивает велокомпьютер. Всё это Никита планирует поправить и отметить на маршруте магазины и гостиницы.

Мечты и снаряжение

Ближайшие планы Никиты — неделя в Карелии. Дальше мечты о горах: Урал, Хибины, Саяны, частично Монголия, Ташкент и Бухара, а главная мечта — Памирский тракт на высоте 3–4 тысяч метров вдоль границы с Афганистаном. Мешают деньги — перелёт плюс почти половина его стоимости за провоз велосипеда — и время: при двухнедельном отпуске неудобные рейсы съедают несколько дней.

За ультрадистанционными гонками Никита почти не следит, но признаётся, что с завистью читал отчёты участника, проехавшего большой маршрут по России с юга на север целиком. Снаряжение у него простое: подседельная сумка, две сумки-кормушки на руле и рамная сумка, которая на самом деле продаётся как чехол для аккумулятора электровелосипеда и стоила около 500 рублей.

Таймкоды

1. 00:00Вступление
2. 00:23С чего началась любовь к велосипеду
3. 01:23Самые эпичные путешествия
4. 02:13Исландия: история с перевалом
5. 05:37Карельский трип и брод через Белое море
6. 11:04Татьяна Никулина
7. 12:35Велосипед за рубежом
8. 15:07Ильмера
9. 19:59Новгородский тракт
10. 33:45Планы на год и дальше
11. 36:35Следишь ли за гонками
12. 39:20Советы
13. 40:34Байкпакинг
14. 41:16Заключение

Упоминаются

Ильмера · Новгородский тракт · Памирский тракт · Хибины