Никита Маскакульт: байкфит, блогерство без денег и почему гонка — лучшая тренировка

Гость

Полезное из выпуска

1. Лучше ехать гонку, чем не ехать

   Не жди идеальной формы. Если мотивации на результат нет, проедь гонку как тренировку: держись, сколько получится, и пробуй атаки.

2. Байкфит — сначала база

   Хорошая первая сессия выставляет базовую посадку, а тонкие правки делаются после привыкания. Сразу выкрученная идеальная посадка может навредить.

3. Асимметрию не исправит один байкфит

   Если ты годами сидишь криво или занимаешься односторонним спортом, без лечебной физкультуры ровно на велосипеде не сесть.

4. Выбирай туфли по миллиметрам

   Стопа с возрастом меняется. Смотри длину стельки в миллиметрах, оставляй небольшой запас и подбирай поддержку свода.

5. Один мощемер для всех тренировок

   Измерители разных брендов показывают по-разному, особенно на коротких усилиях. Тренируйся по одной системе и выровняй станок и велосипед коэффициентом.

6. Оценивай FTP скромнее

   Тренироваться чуть ниже лучше, чем завышать зоны. Если 20 минут даются на 295 ватт, реальный часовой порог может быть заметно ниже.

7. Не верь нагрузке из приложений

   После критериума с десятками рывков ноги убиты, а сервисы пишут о небольшой нагрузке. Ориентируйся на самочувствие.

8. Постоянство важнее объёма

   Стабильные десять часов в неделю весь год дают больше, чем рывки и провалы. Прогрессировать можно и без огромных объёмов.

9. МТБ-шипы на гравии — нормально

   На гравийной гонке, где иногда приходится бежать, МТБ-туфли надёжнее и не дают заметных минусов.

Критериумы, падения и планы на сезон

Никита только вернулся с микрокритериума в Зеленограде, где трижды упал на один и тот же бок, и объясняет, почему профессионалы сходят после падений, которые со стороны выглядят как пара ссадин: тело после удара отказывается работать. Он с ностальгией вспоминает московские критериумы, которые перестали проводить из-за маленького кворума, хотя формат, по его мнению, самый зрелищный и лучше всего учит управлять велосипедом.

Главная цель сезона — испанская гравийная гонка Traka, а если дадут визу подольше, то и гравийный старт в Нидерландах с отбором на чемпионат мира. Шоссе ему стало скучно: ради одной четырёхчасовой гонки ехать далеко не хочется, а в гравии, говорит он, есть душа. На «Царь Грейдер» Никита обещает приехать на 250 км. Вместе с друзьями он делает собственную гонку MODDER — короткую, но жёсткую, с участками, где придётся слезать с велосипеда, и в этом году обещает нормальный протокол со временем.

Как уйти с работы в велосипед

С работы Никита ушёл в самый нестабильный момент, когда уже вёл блог. Первое время он жил на копейки, бесплатно настраивал посадку друзьям, чтобы набить руку, и писал организаторам с просьбами о слотах. Переломом стали видео с критериума на Дворцовой, собравшее больше ста тысяч просмотров, и победы на гонках: блог оказался в пустой нише и помог байкфиту стать реальным заработком.

Сейчас основной доход — байкфит: за последние пару лет через него прошло, по его оценке, не меньше 350 человек. Мастерская за первый год смогла держать себя на плаву, пережила зиму и запускает прокат велосипедов. Учеников по тренировкам стало 12–15 против пяти прошлым летом. День у него начинается с тренировки: если с утра покрутил, день пойдёт нормально.

Почему велоблог не кормит

Монетизировать велоблог в России, по словам Никиты, почти невозможно. Монтаж одного ролика может занять целый рабочий день, поездка на гонку стоит денег, а видео соберёт несколько тысяч просмотров. Он вспоминает, как даже известный нидерландский велоблогер бросил снимать, потому что это не приносило дохода. Аудитория велоспорта на порядок меньше беговой, и мерч продаётся единицами: комплектов формы он продал около семи-восьми.

Поездка на Traka, по его подсчётам, обходится примерно в 300–350 тысяч рублей, жильё в Жироне в гоночные дни дорогое даже в хостеле. Спонсоров найти сложно, и в этом году он почти не занимался их поиском, углубившись в мастерскую. Итог разговора с Ильёй — велоблогерство сейчас дело ради движухи, а не ради денег.

Каким должен быть байкфит

Байкфит у Никиты стоит 8,5 тысячи в Петербурге и 10 тысяч в Москве, сессия длится не меньше полутора часов. Сначала он выставляет базовую посадку и смотрит, как человек к ней привыкает, а тонкие правки делает позже: сразу выстроить идеальную посадку со множеством коррекций может быть даже вредно. Учился он в студии, которая собрала свой протокол из нескольких систем, и много читал зарубежную литературу, в том числе разборы реальных случаев.

Сложнее всего работать с людьми, которые годами криво сидят за компьютером или занимаются односторонними видами спорта: без лечебной физкультуры им не сесть ровно. Никита честно рассказывает о двух возвратах денег: в одном случае он не смог помочь клиентке с асимметрией, в другом не проверил затяжку выноса, и клиент упал. Стандартные электронные системы посадки он считает полезными для базовой настройки, но не для опытных спортсменов, которым нужен нестандартный подход.

Мощемеры, FTP и тренировки

Никита сравнивал несколько мощемеров на одном велосипеде и получил заметно разные графики, особенно на коротких усилиях; на гравии из-за тряски часть мощности, по его ощущениям, теряется. Поэтому ученикам он советует тренироваться по одному измерителю, а расхождение между станком и велосипедом выравнивать коэффициентом калибровки. Мощемер, по его мнению, нужен тем, кто всерьёз тренируется круглый год: на улице он освобождает голову, потому что ясно, что делать.

FTP стоит оценивать скромнее: если на 20 минут выходит 295 ватт, то часовая мощность скорее около 273. Короткие усилия до пяти минут он не задаёт в ваттах, а даёт ехать на максимум. Нагрузку, которую считают приложения, Никита не воспринимает всерьёз: после критериума с десятками рывков ноги не работают, а сервис пишет, что нагрузка небольшая. Сам он катает 8–10 часов в неделю, и главным фактором прогресса называет постоянство — в пример приводит гонщика, который весь год стабильно тренируется по десять часов в неделю.

Туфли, растяжка, баня и восстановление

Ботинки, признаётся Никита, он долго носил на размер меньше, пока не понял, что стопа с возрастом меняется. Теперь гоночные у него на полразмера больше, для длинных поездок — ещё больше, а выбирает он их по длине в миллиметрах и с индивидуальной поддержкой свода. На гравийных гонках он спокойно ездит на МТБ-шипах и не видит в этом минусов.

После двух месяцев объёмной работы в Турции он вышел на лучшую форму в жизни и связывает это в том числе с регулярной растяжкой и перкуссионным массажёром. В баню ходит реже: заметил, что после неё стал заболевать. Вместо газировки пьёт безалкогольное пиво, а милдронат пробовал и никакого эффекта не почувствовал.

Гравийный бум, аварии и вопрос про бревет

Гравий в России, по наблюдению собеседников, за пару лет разросся так, что календарь можно забить гравийными гонками, не выезжая из страны. Никита вспоминает несколько аварий: серьёзную в начале карьеры, после которой отсудил деньги и купил новый велосипед, и курьерские истории с открытыми дверями и таксистами. Из профессионалов ему симпатичен универсальный гонщик, которого преследуют невезение и вечные вторые места, а самым зрелищным видом он считает циклокросс. Илья рассказывает про новгородский циклокросс 15 марта, где было около 90 зрителей и разыграли велосипед.

Закрывает выпуск вопрос, почему «Царь Грейдер» — гонка, а не бревет. Ответ простой: в гонке есть победители и цель приехать первым, а на бревете задача — просто преодолеть дистанцию. Никита добавляет свой главный совет: гонка — лучшая тренировка, и если нет формы или мотивации, её можно проехать как тренировку.

Таймкоды

1. 00:00Как дела и гонка в Зеленограде
2. 03:27Ностальгия по критериумам
3. 09:08Ставки на сезон: Traka и Нидерланды
4. 12:41«Царь Грейдер» и MODDER
5. 19:48Тренерство и распорядок дня
6. 28:50Путь в блогерство и байкфит
7. 32:57Что с деньгами
8. 46:09Байкфит: цена и подход
9. 55:33Ошибки в байкфите
10. 59:19Спонсоры и Traka
11. 1:10:20Тренировки и объёмы
12. 1:19:25Мощемеры
13. 1:29:26Истории про ДТП
14. 1:37:22Бани и растяжка
15. 2:09:04Почему «Царь Грейдер» — гонка, а не бревет

Упоминаются

Traka · Царь Грейдер · MODDER · Fury Road · Strava · Intervals.icu · Rapha · Garmin Vector · Quarq