Макс Каргинов: как устроен мировой гравий, Traka и тренды велосипедов

Гость

Полезное из выпуска

1. Бронируй жильё на Traka заранее

   На гоночную неделю в Жирону приезжают тысячи людей, а рядом ещё праздники и фестиваль цветов. Жильё стоит искать с декабря, иначе останутся только соседние города.

2. Ширина резины под покрытие

   Чем хуже покрытие, тем больше выигрывает широкая резина. Для Traka Макс считает оптимальными 45–50 мм, для быстрых гонок хватит 40 мм.

3. Широкие покрышки компенсируют технику

   Если рама позволяет, ставь резину пошире: она прощает ошибки и делает езду по сложным участкам проще.

4. На длинной гонке решает не только скорость

   Быстро заделать прокол, правильно питаться и распределить силы на много часов важнее, чем пиковая мощность.

5. Поддержка на трассе экономит минуты

   Даже друг с бутылкой на пункте питания избавляет от лишних остановок. У топ-команд пит-стоп занимает меньше минуты.

6. 200–250 км — дистанция для сильного любителя

   К ней можно подготовиться и проехать её с удовольствием, а 300+ км — уже скорее элитная история, требующая особых навыков.

7. Большая звезда — ради линии цепи

   Крупные передние звёзды у профессионалов нужны не для того, чтобы крутить 11-ю звезду сзади, а чтобы ехать на средних звёздах кассеты с меньшими потерями.

8. На чужой трассе соблюдай местные правила

   Ограничения скорости, запрещающие знаки и пешеходные зоны касаются и велосипедистов. Именно из-за нарушений у местных жителей возникает недовольство.

От фикса в Москве до Жироны

Макс рассказывает, что Muur по-фламандски означает крутую стену, и произносить название можно как угодно — поймут везде. Велосипед был с ним с детства, но всерьёз он вернулся к нему лет в двадцать через комьют и московскую фикс-субкультуру: первый фикс купил на форуме за восемь тысяч рублей и собрал с друзьями из того, что было. Потом были гоночные фикс-проекты, критериумы, трек, шоссе, а после переезда в Испанию его затянул гравий.

В Жирону Макс и его жена переехали весной 2020 года, за неделю до локдауна, с удалённой работой в маркетинге. Город выбрали за климат, природу рядом и возможность за 15 минут выехать на бесконечные маршруты. Там же, в локдауне, по совету жены он завёл телеграм-канал, чтобы простыми словами рассказывать о велосипедах. Канал растёт почти без рекламы, и Макс смотрит не на число подписчиков, а на то, насколько материалы откликаются и расходятся.

Откуда берётся информация и планы на YouTube

Жирону Макс называет европейским велосипедным хабом: там живут профессионалы и люди из велоиндустрии, поэтому многое видно прямо на улице или узнаётся от друзей, которые катаются за бренды. При этом бренды осторожны с утечками, и о релизах обычно становится известно в день выхода. Какое-то время он работал в велосипедном проекте в Жироне, который дал доступ к прототипам и инсайдам.

YouTube-канал Макс запустил недавно и планирует выпускать раз в месяц видеожурнал: что произошло за месяц, гонки, технические новинки и немного личных историй. Темп пока небыстрый: семья ждёт первого ребёнка, и из-за этого он в этом году пропускает Traka.

Traka — европейский Unbound

Traka выросла из встречи на 120 человек в одно из крупнейших гравийных событий Европы: в этом году около 4800 зарегистрированных на дистанции 100, 200, 360 и 560 км. Жилья в небольшой Жироне на гоночную неделю не хватает, поэтому Макс советует бронировать ещё в декабре. Гонку проводит местная компания, которая делает офроуд-события и серию Gravel Earth Series; по его словам, это гравий, где важнее сделать событие, на которое захочется вернуться, чем собрать профессионалов для фото. Отдельно организаторы следят за мусором и экологией.

Официально Traka не называет себя гонкой: для этого по местным законам пришлось бы перекрыть всю трассу, что стоило бы огромных денег. Поэтому дороги открыты и участники обязаны соблюдать правила, но при этом есть протокол, подиум и призовые. Илья замечает, что «Царь Грейдер» устроен так же. Главной дистанцией теперь стала 360 км: туда переходят все топы. Фаворитов Макс ищет среди тех, кто ездит длинные гонки весь сезон, — умение за полминуты заделать прокол, питаться и распределить силы на 11 часов здесь важнее чистой скорости.

Про местных жителей он говорит спокойно: конфликтов не бывает, если приезжие соблюдают правила — ограничения скорости, «кирпичи» и пешеходные зоны касаются и велосипедистов.

Форматы гравийных гонок и какую резину ставить

Traka и американский Unbound близки по датам, поэтому совмещать их трудно: американские гонщики обычно делают ставку на Unbound, который входит в престижную серию Lifetime Grand Prix. К чемпионату мира UCI по гравию, по наблюдению Макса, мало кто специально подводится. Любимый формат у него — Belgian Waffle Ride в Сан-Диего, где половина дистанции идёт по асфальту, а половина по грунту и синглтрекам: задумка в том, чтобы идеального велосипеда не существовало.

Серия Grinduro — это более жёсткие маршруты с камнями, где уместны покрышки в дюймах или жёсткий МТБ. На Traka Макс считает оптимальной ширину 45–50 мм, а на быстрых прибалтийских этапах хватит 40 мм. Бывают гонки UCI по абсолютно плоским полям Бельгии и Нидерландов, горные старты вокруг Жироны и ультрадистанции по Пиренеям.

Финиши бывают разными: на Unbound случались спринты группами по девять-десять человек, а на Traka 360 гонщики обычно приезжают поодиночке. Огромную роль играет поддержка: у топ-команд пит-стоп напоминает Формулу-1, а любителю даже друг, который подаст бутылку, экономит время на остановках.

Почему гравий так растёт

Феномен гравия Макс объясняет просто: в велосипед всё чаще приходят взрослые люди, и многие боятся ездить рядом с машинами. Гравий позволяет держаться подальше от трафика, быть на природе, а падения со стороны кажутся менее травматичными. Гравийник универсален и всесезонен, на нём можно ездить на работу с крыльями и участвовать в гонках, а МТБ требует больше навыков.

Гоночный гравий, по его мнению, ещё долго будет расти, в том числе в России, где за несколько лет в досягаемости от Москвы и Петербурга появилось пять-шесть гонок за лето. Дистанцию 200–250 км он считает идеальной для сильного любителя: к ней можно подготовиться и проехать её с удовольствием. Илья рассказывает, что денежный приз на 250 км «Царь Грейдера» от одного из блогеров переманил на длинную дистанцию нескольких сильных гонщиков.

Деньги в блогинге и что читать

Есть ли деньги в велоблогинге, по словам Макса, зависит от того, умеешь ли ты приводить аудиторию и продавать себя. Велосипедные бренды платят не больше всех: блогер может работать с отелями, авиакомпаниями и другими партнёрами, если его истории включают поездки и жизнь вокруг гонок. Он приводит примеры европейских авторов, для которых контент стал полноценной работой. Отдельно Макс объясняет свою принципиальную позицию против продажи и покупки велосипедов сомнительного происхождения: его друзья-профессионалы в Жироне не раз оставались без велосипедов из-за краж.

Сам он читает независимое велоиздание Escape Collective и советует его подписку, смотрит видео опытных веложурналистов и местных авторов из Жироны, следит за русскоязычными блогерами, в том числе за Мишей Физкультурником.

Тренды шоссе и гравия

Про новый Colnago Y1Rs Макс говорит, что это инструмент под конкретного лучшего гонщика мира: его сделали максимально быстрым в аэротрубе, красота здесь вторична. На шоссе, по его наблюдению, после эпохи универсальных велосипедов снова идёт разделение на сверхлёгкие и аэродинамические. Дальше будет больше передач, электронная трансмиссия во всех ценовых сегментах, покрышки 28–30 мм как норма и крупные передние звёзды — не чтобы крутить тяжёлую передачу, а ради прямой линии цепи на рабочих звёздах. Его любимый шоссейник — Cannondale SuperSix.

В гравии главные тренды — широкая резина и широкие обода: на плохом покрытии МТБ-покрышки оказываются быстрее гравийных, а на гладком разница невелика. Велосипеды делятся на гоночные, приключенческие и универсальные, а третьим трендом Макс называет амортизацию, в том числе специальные гравийные вилки с небольшим ходом. Сам он ездит на Santa Cruz Stigmata, куда помещается очень широкая резина, и считает её лучшим способом компенсировать нехватку техники. В споре SRAM и Shimano он за SRAM: признаёт, что на шоссе Shimano работает чуть лучше, но ценит совместимость компонентов SRAM между МТБ, гравием и шоссе.

Таймкоды

1. 00:00Готовы?
2. 00:35Кто такой Макс
3. 01:47Что значит Muur
4. 02:56С чего всё началось
5. 08:54Откуда берётся информация
6. 19:49Переезд в Жирону
7. 25:19Суета вокруг Traka
8. 27:52Как организована Traka
9. 38:09Феномен гравия
10. 43:20Фавориты Traka и Unbound
11. 50:17Форматы гравийных гонок и на чём их ехать
12. 55:54Финиши и команды поддержки
13. 1:10:00Есть ли деньги в велоблогерстве
14. 1:20:23Шоссейные тренды
15. 1:32:40Гравийные тренды и личный велосипед

Упоминаются

Traka · Unbound · Belgian Waffle Ride · Grinduro · Gravel Earth Series · Lifetime Grand Prix · Царь Грейдер · Escape Collective · Colnago Y1Rs · Santa Cruz Stigmata · SRAM · Shimano