Иван Сибирцев: почему он не отдал бы ребёнка в велоспорт и как живёт «Клуб любителей»

Гость

Полезное из выпуска

1. Команде нужно минимум десять человек

   На старт стабильно доезжает меньше половины состава. Чтобы на гонке было хотя бы четверо, в любительской команде должно быть около десяти участников.

2. Больше двадцати — без денег не удержать

   Некоммерческая команда примерно на 18–20 человек становится неуправляемой. Большой состав держится на взносах или спонсоре.

3. Сначала — вместе ездить на гонки

   Новой команде рано строить сложную тактику. Первая цель — регулярно выходить на старт вместе: опыт приходит только в гоночной обстановке.

4. Тактику решайте ближе к старту

   Обсуждать план за недели бессмысленно: неизвестно, кто в какой форме. В клубе Ивана это делают за день-два до гонки.

5. Объёмы можно ездить как медитацию

   Спокойные длинные тренировки без напряжения и с дыханием через нос помогают Ивану не выгорать за годы любительского спорта.

6. Мощность растёт там, где тренируешь

   Иван целенаправленно работал над короткими усилиями, и часовая мощность у него не выросла. Выбирайте, какую сторону формы развивать.

7. Трек зимой — каждые выходные

   С ноября по февраль в Петербурге и Москве проходят любительские трековые соревнования почти без перерывов — хорошая альтернатива станку.

8. Прогресс — это годы

   Даже при серьёзных тренировках заметного роста за один сезон не будет: планомерная работа занимает три-пять лет.

Почему не велоспорт для детей

Карьера спортсмена, по словам Ивана, — неблагодарная история: огромные вложения времени ради короткого периода, почти без денег. Российская система, как он её видит, устроена по принципу «из тысячи выживет пятеро»: детей гоняют максимально жёстко, а угадать, что твой ребёнок окажется среди единиц, невозможно. Остальные часто выходят с психологическими проблемами и без образования, с которым можно найти себя в жизни.

Второй довод — травмы. Велоспорт травмоопасен, дети бесстрашны, а колени, локти и ключицы с возрастом напоминают о себе. Денег в спорте тоже мало: топ-гонщики получают миллионные контракты, но рядовой гонщик высшего дивизиона зарабатывает на порядок меньше, чем многие футболисты.

Россия и Европа: откуда разница

Иван связывает перекосы с финансированием: тренера оценивают и премируют по результатам детей, поэтому их заставляют побеждать любой ценой. Российские юниоры сильны, а потом сдуваются от перетренированности и выгорания. В Европе, по его мнению, нагрузку в раннем возрасте дают сбалансированнее, юниоры там слабее, зато потом спортсмены ментально крепче, а физику добирают за два-три года на хорошей базе.

Ещё один пробел — психология и знания: спортсмены часто пьют то, что даст тренер, и не разбираются даже в базовых вопросах вроде остаточных следов запрещённых веществ. Многие европейцы совмещают спорт с высшим образованием. Менять подход, считает Иван, должно государство — перестать мотивировать тренеров деньгами за результаты детей.

Десять лет в любителях без выгорания

Сам Иван купил первый взрослый велосипед, МТБ Jamis, около 2014–2015 года, чтобы кататься с коллегами по городу, а шоссейник появился пару лет спустя. Велосипед ему не надоедает, потому что нагрузка небольшая — обычно меньше десяти часов в неделю, а объёмные тренировки он проводит как медитацию: спокойно, дыша носом.

FTP у него держится примерно на тех же 280–290 Вт, что и пару лет назад: последние сезоны он сознательно тренирует мощность на коротких отрезках, чтобы атаковать и финишировать, а часовую мощность не развивает — поэтому она и не растёт.

Как устроен «Клуб любителей»

Весной клубу исполнится десять лет. Жёсткой иерархии нет: общие таблицы с календарём и заказом формы ведут по очереди, а тактику обсуждают онлайн за день-два до старта, когда понятно, кто в какой форме. Перед одной из гонок собирались в кафе и чертили варианты по карте. Сейчас в клубе около 14 человек, из них 12–13 активных, четверо пришли недавно.

Иван честно признаёт, что почти все победы участников индивидуальные: гонщики выиграли бы и поодиночке. На командной гонке с раздельным стартом сильные сначала отдают мощность, а в конце лидер довозит остальных «на соплях» — прикатка команды требует времени, которого у любителей нет. Про самого сильного гонщика клуба Иван говорит одно: жёсткая диета, огромные объёмы и годы дисциплины, халявы нет.

Как собрать любительскую команду

Начинающей команде, по словам Ивана, не стоит забивать голову тактикой. Первая задача — научиться вместе выходить на старт: только гоночный стресс и действия соперников дают опыт, которого не получить на тренировке. Из десяти человек на старт стабильно приезжают четверо — кто-то болеет, у кого-то дела, — поэтому ориентироваться нужно минимум на десять участников.

Верхняя граница для некоммерческой команды — около 18–20 человек: дальше начинаются споры и амбиции, которые в платных московских клубах гасит то, что люди заплатили за место. Если нужен медийный результат, как у сильных команд, без спонсора или взносов не обойтись.

Трек, гравий и длинные дистанции

Трек Иван называет зимней отдушиной: тепло, нет дождя, велосипед не надо даже смазывать. Если три года назад нормальные любительские соревнования были только в Москве, то теперь в Петербурге и Москве их проводят по два организатора, и с ноября по февраль можно стартовать почти каждые выходные. Илья в выпуске поздравляет Ивана с победой в гонке по очкам на московском треке.

Будущее он видит за гравием: шоссе без перекрытий становится всё опаснее, а на гравии спокойнее и падать не так страшно. При этом 250 км на Царь Грейдере Ивану не интересны: гонка дольше примерно четырёх часов для любителя превращается в бревет с финишем, 180 км — уже на грани. Напоследок он напоминает: мы не спортсмены, прогресс занимает три-пять лет, поэтому не стоит сравнивать себя с сильнейшими, а нужно получать удовольствие.

Таймкоды

1. 0:00Настраиваемся
2. 0:33Форма FATRACING
3. 1:01Велоспорт не для детей
4. 6:17Подготовка спортсменов в России и Европе
5. 10:23Как Иван пришёл в велоспорт
6. 11:27Не надоело ли кататься любителем
7. 12:34Командные гонки
8. 21:00Командная рутина
9. 27:22Откуда название клуба
10. 28:47Будет ли гравийник
11. 31:37Царь Грейдер на 250 км
12. 33:18Что по мощности
13. 34:22Трек и соревнования
14. 39:34Как покататься с клубом
15. 42:31Ребята, мы не спортсмены

Упоминаются

Клуб любителей · Царь Грейдер · Тур де Селищи · Jamis · Iron Man