Дарья Правилова: из Кейптауна о тренерстве, завалах и честности любительских гонок

Гость

Полезное из выпуска

1. Зимой — ОФП и зал

   Силовая работа для любителя — фундамент: она прибавляет в спринте, укрепляет спину для подъёмов и связки. Велосипед при этом не бросают, а к сезону постепенно увеличивают его долю.

2. Добавляйте другие циклические виды

   Подопечные Дарьи зимой ходят в бассейн, бегают и катаются на лыжах, если тренировок много. Это поддерживает аэробную базу без монотонного станка.

3. Учитывайте групповые в общем объёме

   Если в неделе будет большая групповая тренировка, собственную работу стоит сократить. Иначе объём накапливается и приводит к перетренированности.

4. Под сильным солнцем — длинные рукава

   При высоком УФ-индексе Дарья ездит в тонкой джерси с длинными рукавами и пользуется кремом. Такая джерси защищает от солнца, а не греет.

5. В большой пачке держитесь ближе к голове

   В нервном пелотоне безопаснее впереди, а сбоку ловишь ветер и рискуешь попасть в завал. Если сил держаться в голове не хватает, риск падения растёт — это стоит учитывать, выбирая гонку.

6. Доказательства собирайте сами

   В любительских гонках спорные ситуации редко расследуют сами организаторы. Запись с экшн-камеры — самый надёжный способ подтвердить нарушение.

7. Сравните себя на зарубежной гонке

   Дарья советует хотя бы иногда выезжать за границу: любительский круг в России небольшой, а там можно честно оценить свой уровень.

8. МТБ и циклокросс развивают владение

   По словам Дарьи, у тех, кто гоняется на кроссе и МТБ, владение велосипедом лучше, чем у чистых шоссейников. Техника решает и на шоссе.

Велосипедный Кейптаун

В Кейптаун Дарья поехала почти авантюрно: из Эмиратов туда было дешевле лететь, чем возвращаться домой. Перед поездкой пугали, что в Африке опасно и можно остаться без велосипеда, но пока всё идёт хорошо. Велосообщество там, по её словам, огромное: на популярном маршруте вдоль океана ранним утром встречаются сотни велосипедистов, а групповые райды от магазинов собирают больше сотни человек уже в 5:45.

Отдельный местный фактор — солнце: УФ-индекс днём доходит до 12. Дарья пользуется кремами и ездит в джерси с тонкими длинными рукавами — только здесь она поняла, зачем вообще нужна такая вещь. Горы вокруг есть, но не затяжные, как в Турции, так что маршруты подходят не только сильным гонщикам.

От бетонного трека до тренерства

В велоспорт Дарья пришла в девять лет: с дедушкой, для которого велосипед был транспортом, она заехала посмотреть на открытый бетонный трек в Петербурге, встретила там тренера и с сентября начала заниматься. Никто её не заставлял — хотелось ещё и в футбол, но возить на него было некому.

После ухода из спорта она работала в фитнесе и ради интереса занялась пауэрлифтингом: выполнила КМС в троеборье и жала 62,5 кг при собственном весе до 57 кг. Этот опыт она называет травмоопасным: большие нагрузки всегда приносят микротравмы. Образование — педагогическое, в РГПУ им. Герцена: оно больше про то, как объяснять и учить, чем про спорт высших достижений.

Одно из её первых тренерских направлений — учить с нуля кататься взрослых и детей, этим она занимается около десяти лет. В Турции она тренировала детей в русскоязычных сообществах, а сейчас работает с любителями удалённо.

Что делать велосипедисту зимой

Дарья — сторонница ОФП: для любителя зал и силовая работа — жёсткий фундамент. Силовые помогают прибавить в спринте, укрепить спину, которая так важна в подъёмах, и связки. Её подопечные обязательно ходят в зал, некоторые ещё в бассейн, а при большом числе тренировок добавляются лыжи и бег.

При этом велосипед на стену вешать не нужно: пропорцию регулируют по числу тренировок в неделю и постепенно увеличивают велосипедную часть к сезону. Свою нагрузку летом она планирует с учётом групповых тренировок, которые проводит: если впереди большая групповая, собственную тренировку делает меньше, чтобы не перетренироваться.

Шоссе, МТБ и клубы

Профессионально Дарья занималась только шоссе. На МТБ её пересадили, когда у шоссейной команды закончилось финансирование, и поначалу она не знала, с какой стороны подойти к такому велосипеду. Кросс-кантри для неё — уже любительская история, и она признаёт, что российский уровень техники сильно отстаёт от мирового. Тем не менее на чемпионате России по кросс-кантри среди профессионалов она стала девятой.

За пределами Петербурга Дарья выступает за «Серпантин», а в Петербурге вместе с партнёром возрождает клуб ETALON. В прошлом сезоне они вели школу шоссейного велоспорта с групповыми тренировками несколько раз в неделю для начинающих и продолжающих, а в новом сезоне будет команда ETALON Team. В планах — выезды на гонки в Москву и Новгород, потому что шоссейных стартов в Петербурге мало.

Гонка в Эмиратах и мужской пелотон

Гран-фондо в Эмиратах Дарья выбрала, чтобы сравнить себя с зарубежными любителями: награждали по 20 мест в категории, стартовый взнос был сопоставим с российскими гонками, но включал стартовый пакет, много точек питания, перекрытые дороги и обед на финише. Первые полсотни километров группа шла со средней около 50 км/ч, среди участников были гонщики континентальных команд.

Женщина в такой пачке, по словам Дарьи, едет как гарнир: пробиться в голову, где безопасно, не хватает сил, сбоку ловишь ветер, а вокруг постоянно кто-то бьёт по тормозам. Она попала в завал, но без серьёзных травм и с целым велосипедом, и уверена, что по силам доехала бы. В женских гонках она себя в опасности не чувствует: девушки едут аккуратнее, а здесь участники вели себя так, будто у них пять жизней.

Судейство и драфтинг на любительских гонках

Уровень любительских гонок, считает Дарья, заметно вырос: в Москве появились хорошие трансляции, хотя женские гонки в них почти не показывают. Судейство отстаёт. На последней «Ла Страде» они с Олей Чудаковой всю гонку ехали вдвоём в отрыве с машиной сопровождения, но второе место отдали не Оле — видимо, не сработал чип.

Отдельная тема — довоз и драфтинг за чужими гонщиками. Дарья говорит прямо: если хочешь добиться справедливости, доказательства придётся собирать самому, лучше всего записью на экшн-камеру, — никто не будет по первому зову проводить расследование. О давнем эпизоде, когда к их отрыву подсел гонщик, она рассказывает сама: тогда запрета не было, и на результат это не повлияло, а после скандалов она бы так делать не стала.

Любимые гонки, места и кемпы

Самая эпичная шоссейная гонка для Дарьи — горные старты в Сочи: снизу снега нет, а наверху туман, снег и тоннель, в котором ничего не видно. Лучшее место для катания — Австрия, где она провела две недели: там есть автобусы, которые с велосипедом довозят до точек начала маршрутов, а водители уважают велосипедистов. В Узбекистан команда ездила на гонки, но их не допустили, и вместо стартов получился сбор в горах.

Весной ETALON впервые проводит кемп в Фетхие в Турции — в конце марта и начале апреля, с маршрутами под разный уровень и хайкингом в выходной, а потом традиционный кемп в Сочи, который заканчивается гонками «Три горы». Илья зовёт Дарью на Modder Cup, который в новом сезоне объединится с его кубком и будет с этапами в Новгороде и Петербурге, и на 200-километровый гравий. Напоследок — татуировка на руке Дарьи: ты делаешь свою судьбу сам.

Таймкоды

1. 00:03Как там в Кейптауне
2. 02:28Зачем туда поехала
3. 04:27Как пришла в велоспорт
4. 05:59Пауэрлифтинг: сколько жмёшь
5. 07:34Что делать велосипедисту зимой
6. 08:51Подопечные и обучение с нуля
7. 12:18Советская школа велоспорта
8. 13:55Кросс-кантри
9. 16:26«Серпантин» и ETALON
10. 19:12Гонка в Эмиратах и падение
11. 25:08Любительские гонки в России
12. 29:56Драфтинг и судейство
13. 33:55Самые эпичные гонки
14. 36:46Где удалось покататься
15. 41:32Кемпы ETALON и татуировка

Упоминаются

ETALON · Серпантин · Ла Страда · Гран-фондо · Три горы · Modder Cup · Strava · Zwift