Артём Трофимов: тактика любительских шоссейных гонок — отрывы, атаки и этикет

Гость

Полезное из выпуска

1. Назначьте лидера и запасного

   Команде нужен лидер, на которого работают, капитан, который управляет, и запасной вариант на случай, если лидер не в форме.

2. Сорвите погоню, сев на колесо

   Когда за вашим лидером в отрыв бросается преследователь, сядьте ему на колесо и не работайте: привозить двоих из одной команды ему невыгодно.

3. Отрыв из четырёх — лучший

   Отрыв на троих-четверых работает слаженнее: при шести-семи начинают пропускать смены, а шанс на подиум мотивирует маленькую группу.

4. Закрывайте просвет быстро

   Чем быстрее вы перепрыгнете в отрыв, тем меньше потратите. Пелотон бросает погоню, когда перестаёт видеть беглецов.

5. Честно скажите «без финиша»

   Если не можете работать в отрыве, предупредите, что не будете бороться за финиш, — тогда вас не станут сбрасывать. Нарушить слово считается непорядочным.

6. Отсаживайте молчуна атаками

   Того, кто сидит на колесе и не работает, вдвоём можно сбросить поочерёдными рывками: вы отдыхаете друг у друга, а он догоняет один.

7. Не догоняйте своих

   Если в новой команде нет явного лидера, дайте всем свободу, но соблюдайте базу: сокомандника в отрыве никто из своих не ловит.

8. Подстройте велосипед под гравий

   На Царь Грейдер Артём ехал на циклокроссовом алюминии: широкие шины на низком давлении, длинный вынос и чуть опущенное седло сделали 180 км комфортными.

9. Форму — профессиональному дизайнеру

   Кит должен быть узнаваемым в пелотоне и не повторять чужие цвета. Сделанный на коленке дизайн, по опыту Артёма, не работает.

24 года в седле и циклокроссовый канал

Артём записался в велосекцию в 13 лет, когда увидел, что туда ходят одноклассники, — для велоспорта поздно, но затянуло надолго. Спортшкола закончилась, осталось хобби, и держит его в нём, по его словам, разнообразие: шоссе, трек, циклокросс. МТБ-гонки ему по профилю не подходят.

Циклокросс в Петербурге раньше мало отличался от МТБ-гонок. Артём с Антоном Давыдовым начали кататься зимой в парках, проводить гонки и снимать обучающие ролики — на русском YouTube о циклокроссе тогда почти ничего не было. Канал вырос, но разошлись они из-за темпа: Артём хотел выкладывать чаще, а Антону не хватало времени на монтаж. Отношения, подчёркивает он, остались дружескими — они иногда появляются друг у друга на каналах.

Как он поверил в гравий

Гравийные гонки Артём долго не понимал: зачем три часа мучиться по болотам? Переломом стал тест гравийника Canyon Grail с двухэтажным рулём: он удивился, как тот глотает щебёнку, и понял, что на жёстком алюминиевом циклокроссовом велосипеде такие гонки будут насилием над собой. Потом Илья позвал его на Царь Грейдер, и отказаться другу он не смог.

Больше 150 км Артём до этого не ездил и не знал, как распределить силы и еду на 180 км. Он поставил самые толстые шины, какие нашёл, длинный вынос, опустил седло и поехал помогать партнёрше по команде: закрывать от ветра, выручать с проколами. К концу, говорит он, включился автопилот, а маршрут без ковыряния по болотам стал для него эталоном гравийной гонки. Артём допускает, что поедет и 250 км, если сильных соперников будет много.

Роли в команде и базовые схемы

В команде нужны лидер, на которого работают, капитан, который управляет, — часто это один человек, — и запасной вариант. Учиться лучше всего на трансляциях профессиональных гонок с толковым комментарием: после финиша понимаешь, зачем была каждая работа. Если лидер — спринтер, команда должна не дать уехать отрывам и довезти его к голове; если нет — лидер должен уехать в отрыв, а остальные срывают погоню.

Один из приёмов: когда кто-то бросается догонять твоего лидера, садишься ему на колесо и отказываешься работать. Преследователь понимает, что привезёт двоих из одной команды, и бросает погоню. Идеальный отрыв — около четырёх человек: они реже халявят, а шанс на подиум мотивирует. Двоих-троих из одной команды пелотон почти никогда не отпускает — все понимают, что уезжает подиум.

Приёмы и неписаные правила

Главный принцип — не тратить силы зря: слабые отрывы отпускать, а за сильными прыгать сразу. Просвет нужно закрывать максимально быстро — здесь выручает трековая короткая мощность. Пелотон психологически бросает погоню, когда перестаёт видеть отрыв, поэтому уезжать нужно резко. Некоторые гонщики играют усталость, а потом свежими уезжают на финиш.

Этикет: если в отрыве не тянешь смены, честно скажи, что едешь без финиша, — тогда тебя не будут сбрасывать; вырвать после этого финиш считается непорядочным. Того, кто сидит на колесе и молчит, лучше отсадить поочерёдными атаками: вдвоём из одной команды вы отдыхаете друг у друга на колесе, а он догоняет в одиночку. Так Артём с напарницей оторвались от соперницы на Царь Грейдере. И не надо материться и грубить в пелотоне — это любительские гонки.

Информация в гонке и уроки Тур де Селищи

На Тур де Селищи отрыв Артёма, по его словам, привёз пелотону около семи минут, но никто в отрыве этого не знал, и все четверо работали до изнеможения из страха, что догонят. Если бы техничка показала отставание, они бы сбавили и приехали на финиш свежими, а на шоссейный финиш нужно приезжать свежим — иначе ты статист.

Рации, как у профессионалов, в любительских гонках, по мнению Артёма, мало что дадут: слишком много хаоса. Московские гонки он критикует за кластеры, которые догоняют друг друга, и за множество возрастных групп внутри одного старта: тратишь силы на соперника из другой группы, а тебя обходит кто-то из твоей, кого ты даже не знаешь.

Coffee Riders, ClassTeam и мотивация

Капитаном Coffee Riders Артём был, пока команда развивалась как общий проект. Осенью возник спор о том, кто распределяет слоты и решает командные вопросы, и Артём с напарницей ушли. Их сразу позвал бывший профессионал Дима Страхов в ClassTeam — команду, выросшую из триатлонной. На первый год больших задач новой команде Артём не ставит: людям нужно притереться и понять, кто лидер, а пока лидера нет — просто не догонять своих.

Не выгорать ему помогает новая мотивация каждый сезон: циклокросс, съёмки, теперь утренние кофе-райды и кемпы. Форма для команды, считает он, должна быть узнаваемой и сделанной профессиональным дизайнером — и лучше не голубой, этот цвет уже у всех. Уровень любителей за десять лет, по его словам, вырос до космического: раньше гонялись ветераны, а сейчас у многих 5 Вт/кг.

Таймкоды

1. 0:00Только импровизация
2. 1:33Главный дед питерской тусовки
3. 3:17Расставание с Антоном Давыдовым
4. 11:03Циклокросс набирает обороты
5. 13:15Специализация и виды страданий
6. 22:46Допинг
7. 25:34Главное в выпуске: тактика
8. 40:59Кейс по тактике с Царь Грейдера
9. 44:41Тактические приёмы
10. 47:13Актёрская игра
11. 51:36Coffee Riders и прошедший год
12. 1:02:19ClassTeam
13. 1:08:15Велоформа
14. 1:13:57Когда видео
15. 1:16:11Мемы из чатов и 250 км на Царь Грейдере

Упоминаются

Coffee Riders · ClassTeam · Царь Грейдер · Тур де Селищи · Тур Выборга · Горные вершины · Canyon Grail · Pinarello