Застольный стрим с Антоном Степановым и Иваном Иноземцевым: байки питерского кросс-кантри

Гости

Полезное из выпуска

1. Сложная трасса растит гонщиков

   По опыту Антона, облегчение трасс ради массовости не привело людей, а усложнение, наоборот, дало гонщикам стимул учиться и привлекло новичков.

2. Узкая резина на гравийник осенью

   Иван советует поставить кроссовую покрышку на отдельный комплект колёс и тренироваться на ней: переход тяжёлый, но техника растёт, а в грязи узкая резина порой работает лучше.

3. Циклокросс прокачивает МТБ

   Короткие интенсивные кроссовые гонки учат спрыгивать и запрыгивать на велосипед и ехать по песку и грязи; Иван считает, что именно они помогли ему на Зимнем кубке.

4. Начинать гонки с прикатки

   Если сомневаетесь, по силам ли трасса, приезжайте на прикатку, пробуйте сложные места и проедьте меньше кругов — сложный участок можно и пробежать.

Как Иван попал в маунтинбайк

Иван Иноземцев — тренер по теннису. Велосипед пришёл в его жизнь через ветерана питерского МТБ Гришу, к которому его направили чинить велосипед. Первый же Лемболовский марафон, куда Иван поехал в уверенности, что форма у него хорошая, закончился местом в районе двухсотого, а Гриша в том же протоколе оказался в первой пятёрке. Потом были перерыв, новый 29-дюймовый велосипед и сборы в Турции, где по совету знакомых Иван написал Антону Степанову — тот поначалу принял его за очередного клиента.

Первые турецкие выезды Иван вспоминает с удовольствием: падение на камнях из-за того, что не умел выстёгиваться из контактных педалей, и подъём на классический горный маршрут, который занял больше трёх часов. Антон рассказывает свою версию знакомства: когда Гриша представил ему Ивана как перспективного новичка на Зимнем кубке, он в душе посмеялся — а через пару сезонов Иван обогнал его на марафоне на пять минут.

Сложные трассы против облегчённых

Антон признаётся, что, перестав активно гоняться сам, долго шёл на поводу у любителей: делал трассы всё легче, надеясь собрать больше людей, и терял суть дисциплины. По его словам, за последние три года Иван кардинально изменил календарь, просто взяв и усложнив трассы, — и оказалось, что есть люди, готовые учиться прыгать и тренироваться. Иван сам поначалу боялся элементов на трассах, падал и разбивал шлем, но постепенно освоился.

Удовольствие, считает Антон, возникает на контрасте, когда в результат вложено что-то существенное. Кросс-кантри он называет очень узкой нишей: сотня участников на гонке уже мечта, хотя в Петербурге, по оценке собеседников, 130–200 человек катаются постоянно. Почему они не едут на гонки, спорят долго: Иван считает, что многие боятся или предпочитают дома гонки на станке, хотя на трассе можно проехать меньше кругов, пробежать сложное место и заранее сделать прикатку.

Прыжки, подъёмники и современные велосипеды

Научиться прыгать на трассах этих гонок, по словам собеседников, можно за несколько тренировок с тренером: посмотреть, попробовать маленькие элементы, а потом собраться и прыгнуть. Иван приводит пример знакомого, который после нескольких занятий начал прыгать детскую серию.

Антон рассказывает, как после ухода из спорта в 2010 году его вернул к катанию собранный другом современный 29-дюймовый хардтейл, а потом двухподвес открыл ему горы. Он признаётся, что долго презирал троллейбусы и заброски, а в Крыму впервые воспользовался троллейбусом до перевала — и за день успел дважды проехать трейлы. В России, считает он, за последние годы условия для такого катания выросли колоссально.

История питерского МТБ

Антон пришёл в маунтинбайк в 2002 году и вспоминает времена, когда велосипеды собирали по деталям с зарубежных сайтов, а готовый велосипед считался хуже самосборного. Его пик пришёлся на 2008–2010 годы, когда он выигрывал большую часть питерских стартов, а в лучшей форме был пятым в абсолюте на 25-километровой разделке на МТБ. При этом, выиграв чемпионат города по кросс-кантри и марафон, он сошёл с чемпионата города по шоссе — и понял, что сила на байке не переносится автоматически на шоссе.

Он рассказывает о ветеранах, которые получали звание мастера спорта по маунтинбайку, когда сделать это было особенно трудно, и о любителе, который, по словам Антона, в 2020 году обыграл профессионалов на чемпионате России в гонке в гору, совмещая тренировки с работой и семьёй. Антон мечтает, чтобы кто-то написал книгу по истории питерского маунтинбайка, пока живы люди, которые её помнят.

Циклокросс и ширина резины

Спор о правиле ширины покрышек в циклокроссе Иван объясняет просто: все должны быть в равных условиях, как не соревнуются электровелосипеды с обычными. Он советует владельцам гравийников на осень ставить узкую кроссовую резину на отдельный комплект колёс и тренироваться на ней: поначалу тяжело, потом привыкаешь, а навык растёт. По его опыту, узкая резина в грязи иногда работает даже лучше широкой, потому что режет грязь.

Иван сам купил кроссовый велосипед и сначала не понимал, как на нём ездить, но считает, что именно осенние кроссы помогли ему хорошо проехать Зимний кубок. Циклокросс он ценит за короткий интенсивный формат, для которого не нужны огромные объёмы, и за навыки — спрыгивать и запрыгивать на велосипед, ехать по песку и грязи. Антон добавляет, что Зимний кубок на скользком грунте лучше всего учит чувствовать сцепление и ехать на грани.

Календарь, гравий и шоссе в России

Иван считает, что гонок стало слишком много: лучше шесть хороших стартов, чем много гонок по тридцать человек, а людям с семьёй и работой трудно соревноваться каждые выходные. Гравийные гонки, по мнению собеседников, должны быть действительно гравийными — быстрыми, как шоссе по ровному грунту, а не туристическими походами и не трассами под МТБ. Антон делится давней идеей трёхэтапной гонки от Ладоги до Выборга с лагерями, кострами и музыкой, а Илья советует ему объединиться с питерскими организаторами гравийных гонок.

Под конец Антон формулирует, почему шоссе — вершина велоспорта в мире, но не в России: главное препятствие — отсутствие безопасных дорог для тренировок и гонок, ведь хорошие дороги у нас в основном федеральные трассы. С маунтинбайком всё наоборот: в Европе земля частная и катаются в байк-парках, а в России в горах Алтая, Кавказа и Крыма, по его словам, свобода.

Таймкоды

1. 00:00Предупреждение Ильи
2. 07:18Кто за столом
3. 08:53Самосборные велосипеды двадцать лет назад
4. 15:24Усложнение трасс
5. 17:50Как Иван пришёл в МТБ
6. 26:39Зимний кубок и первая встреча
7. 42:53Почему гонщики не едут на гонки
8. 52:31Прыжки и тренировки
9. 55:43Возвращение Антона и горы
10. 1:00:39Лучшие годы и история питерского МТБ
11. 1:15:16Циклокросс и ширина резины
12. 1:26:27Новые люди и перегруженный календарь
13. 1:31:21Какими должны быть гравийные гонки
14. 1:53:22Идея гонки Ладога — Выборг
15. 2:06:17Шоссе против МТБ в России

Упоминаются

Инокросс · Зимний кубок · Школа МТБ · XC News · Лемболовский марафон · Red Bull Rampage · Zwift · Ластрада