Андрей Кулагин: минус 40 кило, победа в C-кластере и деньги в клубе «Эталон»

Гость

Полезное из выпуска

1. Худеть — значит менять образ жизни

   Диета к лету даёт временный результат. Андрей дважды сбрасывал больше двадцати килограммов и возвращал их, пока не перестроил жизнь целиком: регулярный спорт, периодический подсчёт калорий, почти без алкоголя.

2. Ватты на килограмм важнее ватт

   За три года мощность Андрея выросла примерно на 20 Вт, но снижение веса с 90 до 77 кг впервые вывело его на подиумы, потому что он перестал отваливаться на рельефе.

3. Открывайте спринт по отметкам

   Заранее выберите на финишной прямой точки на 400, 300 и 200 метров и решите, где сидеть на колесе, а где выходить вперёд. Вовремя открытый спринт решает больше, чем сам спринт.

4. Командные тренировки не заменить

   Вертушку, чувство колеса и поведение в пелотоне не освоить по трансляциям. На групповой тренировке можно за один раз сделать десяток попыток отрыва.

5. Техника полезна не только новичкам

   Андрей не считает себя новичком, но после технических тренировок увереннее чувствует себя в пелотоне на любой гонке.

6. Сквозной зачёт мотивирует

   Цель на весь сезон, например общий зачёт серии, делает важной каждую гонку и не даёт сдаться после одной неудачи.

7. Клубное приложение — рано для маленького клуба

   Пока клуб можно вести в таблицах и Telegram, собственная платформа не окупается: у «Эталона» на доработку требовался ещё миллион рублей, и проект поставили на паузу.

8. Начинайте делать

   Главный совет Андрея: пусть криво, но начинать, а потом уже слушать чужое мнение и исправлять. Движуху создают те, кто делает.

От 117 кг к шоссе

К 33 годам Андрей весил 117 кг, с трудом завязывал кроссовки и чувствовал, что из жизни ушла яркость. Начинал он с трейлраннинга: бегать по мягкому грунту с таким весом было легче, чем по асфальту. Попутно попробовал проехать этап Кубка веломарафонов Ленобласти на МТБ, а потом, как многие предприниматели, ушёл в триатлон.

Из триатлона он вовремя выскочил: тренер спросил, зачем мучиться с плаванием и бегом, если нравится только велосипед. Последние три года Андрей — убеждённый шоссейник и говорит, что только теперь получает настоящее удовольствие.

Как худеть так, чтобы не возвращаться

Вес у Андрея набирается легко: стоило расслабиться в октябре после сезона, и сразу плюс восемь килограммов. Дважды он худел на двадцать с лишним килограммов и дважды возвращался — каждый раз выше прежнего. Главный вывод за пятнадцать лет борьбы: временные меры дают временный результат, поэтому менять нужно образ жизни — пусть маленькими шагами, но навсегда.

Талантов у себя он не видит и берёт упорством: периодически считает калории, тренируется регулярно и почти отказался от алкоголя. Сезон-2025 стал первым, когда вес не откатился. Сейчас он весит 77 кг при росте 176 см и хочет дойти до 68, ориентируясь на гонщика похожего сложения — Марка Кавендиша. Цель — около 4,5 Вт/кг, которых, по словам Николая Земляного, хватает, чтобы бороться в B-кластере.

Сезон Cycling Race: жёлтая майка на весь год

Пока Андрей весил около 90 кг, выше двадцатки он не заезжал: мощность была, но на малейшем рельефе он отваливался. За три года мощность выросла всего ватт на двадцать, а вот ватты на килограмм изменились сильно — и результат пришёл сразу. На первой же гонке сезона, на Садовом кольце, он стал вторым: это был первый подиум в его жизни.

Мотивировал его Николай Земляной, который годом раньше боролся за общий зачёт Cycling Race. Андрей проехал все гонки серии в C-кластере и выиграл сезон в абсолюте. Сквозной зачёт, по его словам, делает интересной каждую гонку: провалил одну — шансы остаются, лидируешь — едешь с ответственностью, как в жёлтой майке. Теперь он собирается проситься в B-кластер и надеется наконец попасть в трансляцию.

Тренер «не навреди» и командные тренировки

Андрей пять лет тренируется у Алексея Щебелина, руководителя «Эталона». Познакомились они на гонке, когда тот пронёсся мимо с криком «слева». Сначала Андрей пришёл к нему с желанием похудеть и заниматься триатлоном, но тренер честно сказал, что поможет только с велосипедом. Подход тренера Андрей описывает как принцип «не навреди»: работа по пульсу, долгая база, удовольствие от спорта важнее быстрого результата. Если хочется поиграть в футбол — значит, футбол появится в плане.

Отдельно он говорит о командных тренировках на Ниссане: без них не научиться ехать «вертушкой», чувствовать колесо и вовремя открывать спринт. Свои результаты в Cycling Race он объясняет прежде всего тем, что спринтовал вовремя, по заранее выбранным отметкам. На имитациях гонки можно за одно занятие десяток раз попробовать отрыв — в гонке такая попытка бывает раз в сезон. Однажды на тренировке ему удалось обойти Земляного на финише, и по ощущениям это было почти как выиграть гонку.

Что делает партнёр клуба

Андрей хотел, чтобы в Петербурге появился клуб, как в Москве: единая форма, машина сопровождения, рации, командная тактика. После распада команды «Вела 47» он вписался в возрождение «Эталона» — не только деньгами, но и работой. В первый год он снял восемь серий YouTube-сериала «Хроники Эталон»: сам писал сценарии, режиссировал и организовывал съёмки. Выездные серии обходились больше ста тысяч рублей каждая.

Ещё один проект — клубное приложение с планами, оплатой тренировок и лентой участников. Его написали, но не выпустили: на доработку нужен был ещё миллион рублей, а клуб пока можно вести в таблицах и Telegram. Во второй год деньги пошли на спортивный результат: выезды основного состава, слоты, проживание. Теперь у клуба появились новые спонсоры, которые берут на себя в том числе зарплату менеджера.

Гильдия любителей и Царь Грейдер

Андрей предлагает любителям Северо-Запада объединиться в подобие профсоюза: от общего имени договариваться с организаторами о хронометраже и распределении по кластерам, вместе ехать на выезды и сборы, проводить свой чемпионат и голосование за гонщика года. Илья считает идею сильной, но для неё нужен человек-политик, который объединит разрозненные компании. Первое конкретное дело они видят в гонке с раздельным стартом на Ниссане с нормальным чиповым хронометражем.

Андрей также купил слот на Царь Грейдер — на эмоциях от рассказов Земляного, — а уже потом гревел себе и жене. Платить за слот он считает инвестицией в качество гонки, хотя цена кусается. Новый круговой формат Царя ему нравится: меньше выживания, больше тактики.

Таймкоды

1. 00:00Андрей Кулагин в гостях
2. 01:23Путь в велоспорт: 117 кг, трейлы, триатлон, шоссе
3. 05:05Как сбросить вес навсегда
4. 08:43Сезон-2025 и прорыв после похудения
5. 10:10Cycling Race и победа в C-кластере
6. 13:08Гравий ради Царь Грейдера
7. 16:06Новый круговой формат Царя
8. 18:33Тренер Алексей и подход «не навреди»
9. 24:52Командные тренировки на Ниссане
10. 29:09Роль партнёра «Эталона»
11. 33:00«Хроники Эталон» и клубное приложение
12. 37:30Второй год: ставка на спортивный результат
13. 43:07Шоссейные гонки в Петербурге
14. 45:40Идея гильдии велолюбителей
15. 53:36Цель по весу и вес на треке
16. 56:25Новые партнёры и сборы
17. 58:54Совет: начинай делать
18. 1:00:35Кого звать в подкаст дальше

Упоминаются

Эталон · Cycling Race · Царь Грейдер · Русская гравийная серия · Кубок веломарафонов Ленинградской области · Вела 47 · Volga Union · Class Team · Canyon Grizl · Ла Страда