Алексей Щебелин: тренерство без насилия, командная тактика и уход из «Катюши»

Гость

Полезное из выпуска

1. Береги желание тренироваться

   Ровный умеренный объём весь месяц лучше рывка по 25 часов в неделю с последующим провалом. За год объём может выйти одинаковым, а удовольствие и результат — разными.

2. Выходи на тренировку свежим

   Не добавляй вторую тренировку ради восстановления: для восстановления есть массаж и отдых, а для объёма — лишние полчаса к основной работе.

3. Не рви в начале длинной тренировки

   Если не знаешь свой уровень, первые 60 из 100 км проедь спокойно, а оставшиеся 40 — в полную силу. Иначе остаток тренировки превратится в выживание.

4. Баланс с работой и семьёй обязателен

   Если спорт съедает сон и семью, долго так не протянешь. Иногда честный ответ — пересмотреть нагрузку или даже работу.

5. Экономь силы в гонке

   Делай смены по силам, используй драфт, не бросайся за каждым отрывом. Побеждает тот, кто сохранил больше сил к финишу.

6. Командная работа держится на взаимности

   Объясни каждому его цель и роль: помогая партнёру сегодня, гонщик получает помощь завтра. Без этого команда распадается на одиночек.

7. Команде нужна не только тренировка

   Людям важна тусовка: совместные коферайды, баня, регулярная общая покатушка раз в месяц. Без общения часть команды отвалится.

8. Пульс вместо ваттметра — тоже вариант

   Алексей тренирует по пульсу: он показывает функциональное состояние и не пугает плавающими ваттами после болезни или силовой.

9. Руль под свои задачи

   Узкий руль даёт аэродинамику, которая в шоссейной гонке нужна редко, но лишает рычага на финише и в подъёме. Универсальный вариант Алексея — 42 см.

Путь от профи к тренеру любителей

Алексей начинает с регалий: вся юношеская карьера, чемпионаты России, международные старты. Самой памятной победой он называет генеральный зачёт тяжёлой многодневки в Испании, которую до него не удавалось взять русским гонщикам. После карьеры его позвали спортивным директором и тренером молодёжной «Катюши», и через его руки прошли будущие профессионалы вроде Ильнура Закарина.

Работу с любителями Алексей считает той же тренерской работой: задача — передать опыт и показать, что велоспорт можно любить, а не терпеть. Участвуя в любительских гонках, он делает то же, что раньше из машины сопровождения, только теперь подсказывает прямо в группе. Результаты ради результатов ему неинтересны: свою спортивную карьеру он считает законченной.

Зачем нужен тренер и сколько учеников можно вести

Тренер, по словам Алексея, экономит время, бережёт здоровье и берёт ответственность за то, чтобы человеку не навредить. Он вспоминает, как в Италии без тренера сам собирал знания, платил за планы заметные деньги, проверял всё на себе и в итоге начал тренировать товарищей по клубу. В «Катюшу» его взяли именно потому, что он умел готовить себя сам.

За годы у него было около двухсот учеников, сейчас около тридцати. Цели у всех разные: кто-то готовится к одному старту и уходит, кто-то тренируется шесть-семь лет. Чтобы по-настоящему анализировать спортсменов, нацеленных на результат, тренеру, по его оценке, разумно вести около двадцати человек.

Подход: желание нужно сохранить

Свой принцип Алексей взял у тренерского наставника: желание спортсмена нужно не удовлетворить, а сохранить. Лучше ровно тренироваться весь месяц умеренным объёмом, чем две недели по 25 часов, а потом бросить. Он никого не пинает за пропуски: если человек не тренируется неделю, значит, сейчас важнее работа или семья, а без баланса между ними и спортом всё равно ничего не получится.

После советской школы с изнуряющими нагрузками итальянский подход его удивил: хочешь восстановиться — иди к массажисту, хочешь больше работы — добавь полчаса к тренировке, остальное время отдыхай. Когда он перестроился и стал выходить на тренировки свежим, выросли результаты. Даже перед большими гонками его объём был в районе 12–15 часов в неделю, и 3–4 часов на тренировку, по его словам, обычно достаточно.

Уход из «Катюши» и «допинг по e-mail»

Из «Катюши» Алексея, по его словам, выдавили: у спортсменов у него было больше авторитета, чем у вышестоящего тренера со связями. Ему сказали, что результата нет и спортсмены не хотят с ним работать, хотя накануне его гонщики заняли несколько мест в первой семёрке на всероссийском старте. Позже он узнал, что его отсутствие результатов объясняли команде допингом, который он якобы давал.

Через полтора года в команде поймали на допинге двух гонщиков и её закрыли, и Алексей говорит, что был рад оказаться в стороне. Бывшие подопечные позвали его писать планы удалённо, начали выигрывать, и тогда пошли слухи, что он и допинг рассылает по почте. Отсюда название выпуска.

Как заставить любителей работать друг на друга

Командная работа у любителей возможна, если объяснить простой принцип: сегодня помог ты, завтра помогут тебе. Алексей приводит пример из «Эталона»: сильный гонщик, у которого главная цель была во второй половине сезона, на московской «Ла Страде» работал на партнёра, и тот выиграл, а потом отвечал ему тем же. В «Катюше» он три года выстраивал доверие в команде, и когда оно появилось, победы стали делить разные гонщики, в том числе после самоотверженной работы партнёров на последнем километре.

Ещё один приём из молодёжки — делить команду на всероссийских стартах на три состава со своими лидерами, чтобы гонщики учились принимать решения сами. «Эталон» вырос примерно до ста человек, и Алексей хочет разделить клуб и соревновательную команду. Конкуренции он рад: появятся новые команды — хорошо, это развивает спорт.

Тактика гонки: думать и экономить

Гонку выигрывает тот, кто привёз на финиш самые свежие ноги. Алексей советует делать смены покороче, если соперник сильнее, пользоваться драфтом и не бросаться сразу за каждым отрывом. Если нужен отрыв — можно спровоцировать серию атак и уехать на ней. Он изучает слабые места соперников и признаётся, что на финише «Тура де Селищи» тоже боролся с судорогами, просто не показывал этого.

Мощность на станке и на дороге — разные вещи: выйти вперёд и крутить 500 ватт недостаточно, нужно ускориться, сделать просвет и угадать момент. Своё участие в гонках он называет бесплатным обучением для соперников и радуется, когда его обыгрывают тактикой.

Федерация, кластеры и узкие рули

От федерации любительскому велоспорту, по мнению Алексея, ждать нечего: проще организовываться самим. Он предлагает любителям объединяться с организаторами и проводить старты так, как в Европе, где за профессионалами по той же трассе стартуют любительские кластеры. Споры о том, кому можно гоняться в каком кластере, он считает двойными стандартами: сам однажды лишился второго места в кластере A, потому что тренер, и просто принял правила организатора.

Про цифры Алексей говорит, что тренируется и тренирует по пульсу: ватты сбивают с толку после болезни или силовой, а пульс показывает функциональное состояние. Узкие рули ему не нужны: аэродинамика в шоссейной гонке важна мало, а на финише нужен рычаг, поэтому он ставит универсальный руль шириной 42 см. Из профессионалов ему интересен Погачар с его атакой за сто километров до финиша чемпионата мира, а в детстве он болел за Ульриха и даже встретил его на тренировке в Италии. На «Царь Грейдер» Алексей обещает приехать на 180 км.

Таймкоды

1. 00:00Элита в гостях
2. 00:26Регалии и достижения
3. 02:28Занятия с любителями
4. 08:10Для чего нужен тренер
5. 15:50Сколько учеников можно вести
6. 20:34Тренерский подход Щебелина
7. 28:46Приглашение на «Царь Грейдер» и тактика
8. 33:58Командная работа и уход из «Катюши»
9. 48:08«Эталон» и тактика внутри команды
10. 1:04:57Федерация и развитие спорта
11. 1:09:23Кластеры, любители и профи
12. 1:17:06Рекорд по ваттам и цифрам
13. 1:19:40Про кумиров
14. 1:23:14Вопросы со звёздочкой
15. 1:26:13Пожелания зрителям

Упоминаются

Катюша · Эталон · Ла Страда · Тур де Селищи · Царь Грейдер · Zwift · Discord · Strava