КОЛЕСО И ПОКРЫШКА
К калькуляторамМастерская по колёсам: считает длину спиц отдельно для левой и правой стороны, проверяет пару обод-покрышка, показывает, какая покрышка влезет по клиренсу, и отмеряет герметик. Все цифры вбиваешь ты — из спецификации обода и втулки или замером.
Своей базы втулок и ободов тут нет и не будет: врать числами из головы — худшее, что может сделать такой калькулятор. ERD берут из спецификации обода или мерят, размеры фланцев — из спецификации втулки.
Ссылка на страницу хранит всё, что ты ввёл, — можно кинуть в чат сборщику или сохранить для заказа спиц.
Левая и правая стороны считаются отдельно: фланцы почти всегда стоят на разном вылете, поэтому и длины разные. Заказывай два размера, не усредняй.
На заднем колесе это сторона без кассеты, на переднем — сторона без диска. Фланец тут обычно дальше от центра, спица длиннее.
Сторона кассеты или тормозного ротора. Фланец поджат к центру, спица короче и натянута сильнее.
Спицы продаются с шагом 2 мм, поэтому расчётную длину округляй по правилам конкретного обода: на глубоком профиле с длинной ниппельной шейкой берут ближнюю меньшую, на низком — ближнюю большую. Промахнуться на 1 мм не страшно, на 3 мм — уже либо ниппель не соберёт резьбу, либо спица вылезет и порвёт камеру.
ERD берут из спецификации обода или мерят двумя спицами с ниппелями: это диаметр по торцам ниппелей, а не по дну обода. Ошибка в ERD один в один переезжает в длину спицы.
Радиальное плетение (кросс 0) на ведущей стороне кассеты недопустимо: спицы не держат крутящий момент, фланец рвёт по отверстиям, а втулка теряет гарантию. Справа минимум 2 креста.
Формула — теорема косинусов по треугольнику «центр колеса — фланец — ниппель»:
a = 720° · X / N; L = √( (ERD/2)² + (FD/2)² + WL² − 2 · (ERD/2) · (FD/2) · cos a ) − SH/2
X — кросс, N — общее число спиц, FD — диаметр фланца, WL — вылет фланца от центра втулки, SH — диаметр отверстия под спицу. Расчёт сверен с публичным калькулятором длины спиц на разобранном примере (обод ERD 599, втулка с фланцем 57 мм, 32 спицы, 3 креста): 289 мм слева и 290 мм справа.
Номинал на боковине — это ширина на эталонном ободе. На широком ободе покрышка раздаётся, на узком садится. Заодно проверяем, вообще ли эта пара разрешена.
Номинал 40 мм меряли на ободе 23 мм; на твоих 23 мм внутренней ширины покрышка встанет как 40 мм (0 мм к номиналу).
Измерительный стандарт ETRTO: номинал шоссейных покрышек снимают на ободе с внутренней шириной 19 мм, гравийных и MTB — на 23 мм. Каждый миллиметр внутренней ширины сверх стандарта раздаёт покрышку примерно на 0.4 мм и так же ужимает в минус.
Разрешённый диапазон по ETRTO и таблицам Schwalbe: покрышка не уже 1.4 и не шире 2.4 внутренней ширины обода. Уже — борт стоит распёрто и обод легко разбить о камень; шире — боковины сходятся лампочкой и валятся в поворотах.
Меряем зазор от текущей покрышки до перьев или вилки в самом узком месте — с одной стороны. Прибавка ширины делится на две стороны, поэтому свободный зазор даёт вдвое больше по номиналу.
Влезет до 44 мм номинала. От текущих 40 мм это плюс 4 мм: свободные 2 мм на сторону дают вдвое больше по ширине покрышки.
Зазор меряй не только по бокам, но и по высоте — у выхода из перьев и под мостом вилки покрышка обычно ближе всего к раме. Самое узкое место часто оказывается не там, где смотришь первым.
Реальная покрышка почти всегда шире номинала на широком ободе — посчитай её фактическую ширину в блоке про пару обод-покрышка и вычитай уже её, а не цифру с боковины.
Покрышка ещё и раздаётся за первые недели после установки, а на пробеге в ней набивается грязь. Если получилось ровно в притирку — бери на размер уже.
Нормы запаса: шоссе — 4 мм (сухой асфальт, грязь между перьями не набивается); гравий — 6 мм (щебень и пыль, камни отлетают в перья); грязь и глина — 8 мм (налипающий грунт, колесо может встать колом). Запас считается с каждой стороны.
максимальный номинал = текущий номинал + 2 · (зазор − требуемый запас)
Сколько лить в бескамерку. Меньше нормы — проколы не затягиваются, больше — лишний вес и болтающийся комок латекса в покрышке.
Класс покрышки: Гравий, ориентир производителей 45–75 мл на покрышку. Обод 622 — 700C / 29", поэтому берём верх диапазона.
На 2 колеса уходит 150 мл — это 0.15 литровой бутылки.
Обновляй каждые 2–3 месяца, в жару и на сухом воздухе — чаще: латекс сохнет и перестаёт затягивать проколы. Проверяй пластиковой спицей через клапан или просто взболтав колесо у уха.
Засохшие сгустки надо выковырять, а не заливать поверх: комок латекса разбалансирует колесо, забивает клапан и не даёт новому герметику растечься. Разбортируй, вычисти, залей заново.
Ориентиры производителей на одну покрышку: Шоссе — 30–45 мл; Гравий — 45–75 мл; MTB до 2.4" — 60–90 мл; Шире 2.4" — 90–120 мл. Для 29" берём верх диапазона, для 650B/27.5 — середину, для 26" и меньше — низ.
Все поля со страницы сложены в адрес — скопируй и сохрани.