1x ou 2x sur un vélo gravel : comment choisir sa vitesse

Décrivez d'abord votre voyage

Notez trois situations : votre montée la plus dure, votre vitesse de croisière habituelle et une section rapide sur laquelle vous souhaitez encore pédaler. Incluez les bagages et l’état de la surface. De petits changements de cadence sont importants lors de sorties en groupe régulières ; un rapport suffisamment bas est important dans les montées lentes avec des sacs.

Une transmission 1x supprime le dérailleur avant et la décision concernant le plateau à utiliser. Une transmission 2x offre une autre façon de combiner des rapports de montée faibles avec des rapports intermédiaires utiles. Le résultat réel dépend du nombre de dents du plateau et de la cassette : une étiquette 2x à elle seule ne promet pas une montée plus facile.

Trois nombres au lieu du nombre de vitesses

Un rapport de démultiplication est le nombre de dents avant divisé par le nombre de dents arrière. Avec la même roue, un rapport inférieur signifie moins de distance parcourue par tour de pédale. L'étendue correspond au ratio le plus élevé divisé par le plus bas, multiplié par 100 %. Il décrit la propagation, plutôt que l’endroit où se situe cette propagation.

Les étapes de la cassette décrivent le changement entre les pignons adjacents. Le passage de 15 à 17 nécessite une augmentation de la cadence d'environ 13,3 % pour maintenir la vitesse sur route ; 15 à 16 ans nécessite environ 6,7 %. Pour juger une cassette entière, vous avez besoin de sa séquence complète de pignons, et pas seulement de ses rouages ​​les plus petits et les plus grands.

Comparons trois combinaisons

1×: 40 et 10-44

Rapport inférieur 0,91; supérieur 4,00; gamme 440 %.

1×: 40 et 10-51

Rapport inférieur 0,78; supérieur 4,00; gamme 510 %.

2×: 46/30 et 11-36

Rapport inférieur 0,83; supérieur 4,18; gamme d'environ 502 %.

Ce sont des exemples arithmétiques et non des versions compatibles prêtes à la commande. La deuxième option 1x a un équipement d'escalade inférieur à celui du 2x illustré. Le premier 1x a un rapport le plus bas sensiblement plus élevé que l’un ou l’autre. Ajoutez votre taille de roue dans le calculateur de transmission.

Ce qui change dans la plaine

Si une vitesse vous semble trop dure à votre vitesse de croisière et la suivante trop facile, regardez au milieu de la cassette. Gardez la taille des roues et la vitesse sur route identiques lorsque vous comparez les options. Il est possible d'obtenir le matériel d'escalade dont vous avez besoin tout en conservant les sauts difficiles dans les vitesses que vous utilisez le plus.

Certains rapports 2x se chevauchent ou sont proches les uns des autres, donc 24 positions de changement de vitesse ne signifient pas 24 vitesses uniques et uniformément espacées. Pensez à une séquence de changement de vitesse pratique et suivez les instructions de votre transmission sur le cross-chain. Toutes les combinaisons de plateau et de pignon mathématiquement possibles ne sont pas destinées à être utilisées.

Que vérifier avant de refaire

La conversion de 1x en 2x implique bien plus que l'achat d'un dérailleur avant. Le cadre et le support, le levier de vitesses, la ligne de chaîne du pédalier et parfois le routage des câbles doivent tous fonctionner ensemble. Une cassette plus grande nécessite de vérifier la taille maximale du pignon, la capacité du dérailleur, la roue libre et la chaîne.

Enregistrez d'abord deux calculs : votre configuration actuelle et celle proposée. Ensuite, indiquez les numéros de pièces exacts et vérifiez les tableaux de compatibilité du fabricant. Si la transmission existante fonctionne principalement pour vous, un changement de plateau peut être une intervention moindre, mais il déplace toute la gamme vers le haut ou vers le bas plutôt que de changer une seule extrémité.

Comment prendre une décision

1. Trouvez une combinaison dont la vitesse inférieure convient à vos montées.
2. Vérifiez si la vitesse supérieure est suffisante à la bonne vitesse.
3. Comparez les étapes dans la gamme où vous conduisez la plupart du temps.
4. Clarifiez la compatibilité et le coût total du changement.

Pour vérifier les termes et les exemples de configurations en série, utilisez démontage Shimano 1× et 2×. Nos chiffres ci-dessus sont obtenus par la division des dents; ils ne sont pas un test de transmission ou une promesse de passage de levage.