Comment transférer l'atterrissage sur un autre vélo
Réorganiser les sorties de même longueur ne suffit pas : un cadre et un angle de braquage différents modifieront la position du volant. Le calculateur permet de comparer les coordonnées de deux assemblages et d'affiner le choix des pièces.
1. Verrouillez l'assemblage d'origine
V calculatrice d'atterrissage vélo A — actuel, B — neuf. Assurez-vous d'abord que l'atterrissage A veut vraiment répéter. La calculatrice elle-même ne détermine pas la position optimale du corps.
Vous aurez besoin des cadres de pile et de portée, des angles de direction et de tige de selle, des entretoises ainsi que du topcap, de la hauteur de la pince de retrait, de sa longueur et de son angle. Pour la selle, la hauteur de la tige de selle et le décalage vers l'avant par rapport à son axe sont indiqués. Suivez les légendes des champs : la hauteur verticale de la selle au dessus du pédalier est une autre dimension.
Photographiez des tailles comparables d'une manière, notez le modèle de la selle et du volant. Pour les mesures, utilisez un vélo stable ; prenez les tables à cadre d'origine du fabricant.
2. Lire les coordonnées et les signes
L'origine est le centre du pédalier. X pointe vers l'avant, Y pointe vers le haut. Un X négatif de la selle signifie que le point calculé se trouve derrière le boîtier de pédalier.
Sous le « volant », le modèle considère le centre de la pince du volant comme une extension, et non les paumes des mannequins. La forme et la rotation du volant, la portée du volant ainsi que la position des poignées ne sont pas précisées ici. La descente et le départ selle-guidon décrivent donc la géométrie du modèle, et non tous les points de contact du cycliste.
3. Comparez A et B par exemple
Dans l'exemple d'origine, A a une pile/portée de 595/390 mm, B a une pile/portée de 570/400 mm. Angles de braquage — 71,5° et 72,5 °, entretoises — 20 et 15 mm. Les points à retenir sont les mêmes : 100 mm, -6°, pince 40 mm.
Le calcul donne pour A une position de guidon d'environ X = 475, y = 655 mm, pour B-X = 487, y = 623 mm.: + 12,5 mm vers l'avant et -31,3 mm vers le bas. La même tige n'a pas conservé la position du guidon.
Il s’agit de versions didactiques et non d’une recommandation de taille. Remplissez entièrement les deux vélos : les valeurs par défaut restantes sont également incluses dans le calcul.
4. Choisissez l'option de Cockpit
Utilisez le bloc de sélection à retirer et à espacer pour B, puis estimez la différence de coordonnées résiduelle. La sélection fonctionne avec l'ensemble des longueurs et hauteurs disponibles dans l'outil ; une correspondance étroite avec le modèle ne garantit pas que la pièce puisse être installée sur votre fourche.
Vérifiez la longueur de la potence restante, la hauteur admissible des entretoises, les exigences de serrage et la compatibilité du cockpit intégré. Les restrictions du fabricant sont plus importantes que l'offre du calculateur. Ne compensez pas un volant éloigné en déplaçant la selle juste pour faire correspondre un numéro.
5. Vérifiez le vélo assemblé
Après le montage, mesurez à nouveau la position du volant et de la selle. Comparez également l'inclinaison et la forme de la selle, la position des manettes, la longueur des manivelles et les réglages des chaussures : le modèle ne prend pas en compte ces différences.
Tout d’abord, évaluez l’atterrissage lors d’un court voyage familier. En cas de douleur ou d'engourdissement, ne considérez pas la coïncidence des coordonnées comme une preuve de l'atterrissage correct. Pour les réglages individuels, reportez-vous à Spécialiste de l'ajustement de vélo.
Enregistrez le lien de calcul avec les mesures — il est utile lorsque vous discutez des détails avec le mécanicien.