Cyclocross-Reifen: Schutz und Druckeinstellung

Überprüfen Sie die Toleranz und das gesamte Radsystem

Notieren Sie sich das Modell und die Größe des Reifens, die Innenbreite der Felge, die Montagemethode und die Druckgrenzen. Überprüfen Sie die Felgenanforderungen, einschließlich Hookless, und die Eignung des Reifens für den Tubeless-Einsatz. Das Tubeless Ready-Label auf einer Komponente bestätigt noch nicht die Kompatibilität des gesamten Kits.

Lesen Sie separat die Grenzen Ihres Guthabens ab und messen Sie die vorhandenen Lücken im Rahmen und in der Gabel. Ein schmaler, trockener Reifen auf dem Gepäckträger kann dazu führen, dass sich Schmutz auf der Strecke festsetzt. Durch die Teilnahme an der Amateurkategorie werden die Anforderungen des Radherstellers nicht aufgehoben. Referenzliste Schwalbe es hilft, die Größe und Kombinationen zu verstehen, und die Anforderungen des Wettbewerbs bestimmen seine Position.

Bewerten Sie den entscheidenden Abschnitt, nicht das Startfoto

Überprüfen Sie die Kurven auf dem Gras, Spurrillen, Querneigungen, Wurzeln und Bremspunkte. Für ein paar Meter tiefen Schlamm ist nicht immer das gleiche Gummi erforderlich wie für einen Kreis, der fast vollständig mit zäher Erde bedeckt ist. Gleichzeitig kann ein kurzer, gefährlicher Abschnitt wahlentscheidend sein, wenn er nicht umfahren werden kann und regelmäßig zum Kontrollverlust führt.

Es ist sinnvoll, die Beobachtungen in drei Fragen zu unterteilen: Wo rutscht das Rad entlang der Bewegung, wo geht es seitwärts und wo ist ein Aufprall auf die Felge möglich? Diese Probleme erfordern möglicherweise unterschiedliche Lösungen. Wenn der Reifen auf einer geraden Linie gut beschleunigt, aber in der Kurve die gewählte Linie nicht einhält, ist er mit einem Sieg in der Runde nicht für die gesamte Runde eine gute Wahl.

Wie man den Schutz liest

Schauen Sie sich die Mittelschiene, die seitlichen Erdungsschienen und den Abstand zwischen ihnen an. Für festere und schnellere Bedingungen wird normalerweise ein Muster mit niedriger Frequenz gewählt; ausgeprägt offen – wenn Sie sich an weichem Boden festhalten und Schmutz entfernen müssen. Aber auch die Zusammensetzung des Gummis, der Rahmen und die tatsächliche Form des Reifens auf der Felge beeinflussen die Empfindungen.

Vergleichen Sie den Zweck eines bestimmten Modells beim Hersteller. Zum Beispiel, Panaracer CG CX TLR als Allwetter-Cross-Country-Version beschrieben; Hierbei handelt es sich um die Absichtserklärung des Herstellers, nicht um das Ergebnis unseres Vergleichstests. Passen Sie es vor dem Kauf an die Beschichtung und die Einschränkungen Ihres Rades an. Wählen Sie ein Modell nicht nur anhand des Wortes „Schlamm“ auf der Kundenkarte aus.

Wie man den Druck auf den Kreis klärt

1. Beginnen Sie mit dem von den Herstellern Ihres Kits zugelassenen Bereich. Sollten sich die Anforderungen widersprechen, klären Sie zunächst die Kompatibilität ab.
2. Messen Sie den Druck mit einem Manometer und notieren Sie die Vorder- und Hinterräder separat.
3. Gehen Sie den vertrauten Abschnitt ruhig durch: Abbiegen, Bremsen, eine kleine Unebenheit. Beginnen Sie den Test nicht mit der Geschwindigkeitsbegrenzung.
4. Ändern Sie einen Parameter nach dem anderen und in kleinen Schritten innerhalb der zulässigen Grenzen. Wiederholen Sie nach der Änderung den gleichen Abschnitt.
5. Stoppen Sie das Experiment, wenn die Felge aufprallt, der Reifen kaputt ist, die Luft austritt oder Anzeichen einer Beschädigung auftreten.

Schwalbe verbindet Druckauswahl mit Last und Breite und erinnert an die Grenzen eines bestimmten Systems. Unser allgemeine Anleitung hilft beim Sammeln von Quelldaten. Das Gefühl «sanft" ohne Messung ist schlecht geeignet, um zwei Versuche zu vergleichen.

Kamera, Tubeless und Tube sind unterschiedliche Lösungen

Berücksichtigen Sie bei einem Kamerasystem die Gefahr, dass die Kamera beim Aufprall eingeklemmt wird. Bei Tubeless – Seitenhalt, Luftverlust in der Kurve und Zustand des Dichtmittels. Der Schlauch hat eine andere Konstruktion und Montageart: Die Diskussion über den darauf ausgeübten Druck lässt sich nicht auf das Drahtreifenrad übertragen. Versuchen Sie nicht, die professionelle Einrichtung zu wiederholen, ohne die Ausrüstung und Bedingungen zu wiederholen.

Wenn die Tubeless bereits in der Vorbereitung Luft verliert, suchen Sie zuerst nach der Ursache für die diagnose-Guide. Nur Luft vor dem Anpfiff aufzufüllen, ist eine schlechte Möglichkeit, die Zuverlässigkeit zu testen. Es ist sinnvoller, mit einem bewährten System zum ersten Start zu kommen, als am Vortag zum ersten Mal eine unbekannte Kombination zu sammeln.

Was Sie nach der Ankunft notieren sollten

Speichern Sie das Reifenmodell, die Größe, die Felge, die Montagemethode, den Vorstartdruck und die Bodenbeschreibung. Spezifisches Verhalten hinzufügen: Abriss des Vorderrads auf nassem Gras, Schläge auf die Wurzeln, gleichmäßiges Überqueren der Strecke. Eine solche Aufzeichnung hilft, die folgende Entscheidung zu treffen; Hinter der Einschätzung „Gummi geht nicht“ verbergen sich zu viele verschiedene Gründe.

Wiederholen Sie die Einstellung, wenn sich Route und Wetter ändern. Einmal gefunden, ist die Option nicht für die gesamte Saison verpflichtend. Das entscheidende Ergebnis ist das kontrollierte Verhalten des Fahrrads und nicht der Mindestwert auf dem Manometer.