Wann man die Kette ändert und wie man ihre Länge bestimmt
Verschleiß und Länge einer neuen Kette sind zwei unterschiedliche Aufgaben. Der Verschleiß wird an einer eingebauten Kette gemessen und die Anzahl der Glieder wird für einen bestimmten Rahmen, Kettenblätter und Umwerfer ausgewählt. Beginnen wir mit der Messung, dann schauen wir uns die Längenberechnung an.
1. Messen Sie die Kette an mehreren Stellen
Räumen Sie den Bereich so weit frei, dass Sie die Mittelpunkte der Stifte sehen können, und entfernen Sie die freie Durchbiegung. Verwenden Sie ein für Ihre Kette geeignetes Verschleißmessgerät gemäß der Anleitung oder ein ziemlich genaues Lineal. Wiederholen Sie die Messung an mehreren Stellen.
Der nominale Kettenabstand beträgt 12,7 mm. Zwischen den Pin-Zentren wird nach 24 Zwischenpins erreicht 304,8 mm. In unserem rechner-Kette Diese Basis ist mit „12 Gliedern (Nennwert 304,8 mm)“ signiert: hier meinen wir Paare von internen und externen Gliedern. Orientieren Sie sich an der angegebenen Länge der Basis, um nicht zweimal einen Fehler zu machen.
Messen Sie nicht von der Außenkante einer Rolle zur anderen, sondern von der Stiftmitte. Bei einem geringen Verschleißanteil ist ein solcher Fehler erheblich.
2. Setzen Sie die Messung in Prozent um
Dehnungsformel: (gemessene Länge / Nennlänge ist 1) × 100 %. Bei 306,4 mm bezogen auf 304,8 mm sind das ca. 0,525 %; In der Schnittstelle beträgt er nach Rundung 0,53 %. Geben Sie diese Zahlen ein und überprüfen Sie die Maßbasis neben dem Feld.
Wenn Sie eine Doppelbasis von 609,6 mm wählen, müssen Sie die entsprechende Fläche neu ausmessen. Belassen Sie die Länge nicht von der kurzen Basis. Es ist sinnvoll, die beiden Dimensionen zu vergleichen, sie sollten sich jedoch nicht gegenseitig ersetzen.
3. Vergleichen Sie die Schwelle mit dem Hersteller
Für viele moderne Mehrgeschwindigkeitsschaltungen sind Schwellenwerte von 0,5 oder 0,75 % wichtig, die konkrete Lösung hängt jedoch vom System und dem Messgerät ab. Das Park Tool erklärt Messmethoden und typische Schwellenwerte; die Anweisung des Herstellers Ihrer Kette hat Vorrang.
Die Anzahl der Geschwindigkeiten im Rechner wählt einen gemeinsamen Schwellenwert und erkennt das Modell nicht. Noch gröber ist die Prognose der Restlaufleistung: Sie hängt von den gewählten Konditionen und der Pflege ab. Die verbleibenden „1000 km“ machen den bereits gemessenen maximalen Verschleiß nicht zunichte.
Lücken unter Last und beschädigte Verbindungen bedürfen einer gesonderten Prüfung. Eine neue Kette beseitigt nicht immer das Problem einer verschlissenen Kassette – das lässt sich abschätzen meisterhaft.
4. Berechnen Sie den Richtwert für die neue Schaltung
Geben Sie im Längenabschnitt 1x oder 2x die Länge der Kettenstreben von der Mitte des Tretlagers bis zur Hinterachse, das größte Kettenblatt und das größte Kassettenritzel an. Das Ergebnis ist eine ungefähre Anzahl der Links und die Differenz mit 116 oder 126 Voreinstellungen.
Beispielsweise gibt die Formel des Werkzeugs für Kettenstreben von 425 mm und Kettenblätter von 40/52 114 Glieder aus, während die Methode der angrenzenden Umschlingung zu einem anderen Ergebnis führen kann. Dies ist ein Grund, die Anweisungen zu prüfen, anstatt die Kette anhand der ersten Zahl zu durchtrennen.
Bei einer Doppelfederung muss die Abstandsänderung während des Federungsbetriebs berücksichtigt werden; Für einzelne Systeme legt der Hersteller eine eigene Reihenfolge und das Hinzufügen von Links fest. Das universelle „groß-groß plus zwei“ ist nicht für alle Getriebe geeignet.
5. Kompatibilität und Installation prüfen
Überprüfen Sie vor dem Kürzen das Kettenmodell, die Einbaurichtung, das Schloss oder den Verbindungsstift und ob der Verbinder wiederverwendet werden kann. Die Anzahl der Gänge allein garantiert keine Kompatibilität; Beginnen Sie mit gaida nach Standards.
Führen Sie die endgültige Länge und Überprüfung des Umwerfers gemäß den Anweisungen Ihres spezifischen Systems durch. Drehen Sie das Getriebe ohne Gewalt durch, überprüfen Sie die Schaltung und Spannung und machen Sie dann vor dem Rennen eine kurze Probefahrt. Wenn keine genaue Anleitung vorliegt oder das Ergebnis zweifelhaft ist, lassen Sie die Kette ungekürzt und wenden Sie sich an einen Mechaniker.