Der Bremsgriff fällt bis zum Lenkrad aus

Beenden Sie die Reise

Plötzlicher Wechsel und ständig lange Verfahrwege nach der Montage – unterschiedliche Informationen für den Mechaniker, aber beide müssen überprüft werden. Eine stärkere Einstellung des Abstands vom Griff zum Lenker bestätigt nicht die Behebung der Störung.

1. Bestimmen Sie die Art der Bremse

Bei einer Seilbremse wird die Kraft durch ein Metallseil in einer Hülle übertragen. Bei einer hydraulischen Bremse erfolgt die Übertragung durch Flüssigkeit in einem Schlauch. Es gibt auch kombinierte Ausführungen: Wenn Sie sich nicht sicher sind, finden Sie das Modell auf dem Gehäuse und seine Anleitung, machen Sie ein Foto von Hebel und Bremse.

Bei einer Seilzugbremse gibt es keine Entlüftung. Überprüfen Sie die verfügbaren Kabel, Gehäuse und deren Anschläge, ohne die Befestigungselemente zu lösen. Ein Bruch oder Ausfransen ist ein Reparaturgrund. Fahren Sie für die Hydraulik mit der folgenden externen Inspektion fort. Die Einstellung beider Typen erfolgt nach unterschiedlichen Handbüchern.

2. Überprüfen Sie die Hydraulik ohne Demontage

1. Wenn das Rad montiert und befestigt ist, drücken Sie vorsichtig auf den Griff am stationären Fahrrad. Notieren Sie, ob es den Lenker berührt und ob die Bremse das Fahrrad hält.
2. Überprüfen Sie den Griff, den Schlauch, die Anschlüsse und den Bremssattel. Achten Sie auf feuchte, ölige Flecken, Knicke und Beschädigungen. Öffnen Sie die Ventile nicht, um „Luft herauszulassen“.
3. Denken Sie daran, den Schlauch kürzlich verkürzt zu haben, die Pads auszutauschen, den Griff ohne Rad zu transportieren und zu drücken.

Shimano verbietet die Verwendung einer undichten Bremse. Wenn der Griff nach ein paar Klicks dichter geworden ist, ist dies eine nützliche Beobachtung, dient aber nicht als Reisegenehmigung.

Das Fehlen eines sichtbaren Lecks beweist keine Funktionsfähigkeit. SRAM untersucht den Zustand der Pads, den Betrieb der Kolben und die Notwendigkeit des Pumpens bei übermäßigem Verlauf. Die Verschleißwerte und das Verfahren eines bestimmten Modells können nicht auf alle Bremsen übertragen werden.

3. Keine zufällige Flüssigkeit nachfüllen

Reparaturen – mögliche Arbeiten nach der Diagnose. Liegt ein Leck vor, muss zunächst die Ursache beseitigt werden: Nachfüllen ersetzt nicht die Reparatur.

Die gewünschte Flüssigkeit wird nach dem genauen Modell bestimmt, nicht nur nach der Marke. Zum Beispiel, SRAM Maven Ultimate A1 benötigt Maxima Mineral Brake Oil. Andere SRAM-Bremsen verwenden andere Flüssigkeiten, einschließlich DOT. Mischen Sie sie nicht und verwenden Sie keine Flüssigkeit aus einem Kfz-Einbausatz ohne die Anweisungen des Herstellers.

Wenn das Rad entfernt ist, drücken Sie den Hebel nicht ohne den empfohlenen Abstandshalter. Prüfen Sie nach Abschluss der Reparatur auf Undichtigkeiten und Bremsen, nicht nur auf ein straffes Gefühl des Hebels.

4. Wie man sich für Reparaturen anmeldet

In katalog der Werkstätten für Bremsen wählen Sie Ihre Stadt. Zum Beispiel, Birota präsentiert in St. Petersburg; Geben Sie die Unterstützung für das Modell an.

Bestellet diagnose eines übermäßigen Grifflaufs. Bitten Sie bei Hydrauliksystemen um eine Überprüfung auf Undichtigkeiten, Beläge und Kolbenbetrieb und stellen Sie fest, ob eine Entlüftung erforderlich ist. Überprüfen Sie bei Kabelsystemen das Kabel, die Gehäuse, die Halterungen und die Einstellungen.

Validierungsquellen und -grenzen

Das Material wurde von der FATRACING-Redaktion für technische Handbücher erstellt. Die Inspektion durch den eingeladenen Mechaniker wurde noch nicht durchgeführt. Die Anleitung Ihres Modells bestimmt die Reihenfolge der Wartung, Anzugsdrehmomente und Kompatibilität.

• Shimano: Hydraulic Disc Brake User Manual - lecks und Abstandshalter.
• SRAM: Disc Brake Troubleshooting - übermäßige Bewegung.
• SRAM Maven Ultimate A1 - ein Beispiel für die Flüssigkeitsanforderung.

Die Quellen werden am 9. Oktober 2026 überprüft. Die Werkstatt hat den Artikel nicht überprüft.